Moody 39: veleros en venta y panorama del mercado

Angus Primrose·1975 – 1978·~82 hulls·Moody Yachts (A. H. Moody & Sons)
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · larga
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
38.58' · 11.76 m
Despl.
18.078 lbs · 8200 kg
Primer año
1975

El Moody 39 llegó en diciembre de 1975 como el velero más grande de la gama Moody de esa época, una evolución directa del probado Moody 33 y construido por Marine Projects en Plymouth bajo la asociación Moody–Marine Projects. Angus Primrose diseñó el casco, y solo se completaron 82 unidades antes de que la producción cesara en diciembre de 1978. En su aspecto exterior se lee como un 33 ampliado, manteniendo la misma configuración de bañera central que definía al barco más pequeño, pero la eslora y la manga adicionales transforman el interior en algo de una categoría diferente.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
46.585 €
De salida, no de venta · 12 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
2
12 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+20.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
3
Reino Unido (66.7%) · España (16.7%) · Grecia (16.7%)

Anuncios recientes

8 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Moody 39

Buscar un Moody 39 de segunda mano significa observar un crucero de bañera central de corta producción de Angus Primrose, construido por Marine Projects en Plymouth entre 1975 y 1978 como el espacioso buque insignia de su época. Con solo 82 unidades completadas, cada superviviente es importante, y la amplia manga del barco junto con su distribución de tres camarotes hacen que incluso las unidades más fatigadas merezcan una inspección minuciosa. La mayoría de los compradores compararán barcos configurados por sus armadores frente a historiales de chárter, en lugar de buscar un paquete de opciones específico.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Existen dos distribuciones interiores que aparecen en el mercado de corretaje. Las configuraciones de tres camarotes del armador son las más comunes, pero están disponibles ambas versiones, y también son habituales los barcos procedentes de chárter. La característica definitoria en ambos casos es la comunicación directa hacia un verdadero camarote doble a popa con aseos privados, además de un camarote con literas gemelas entre el salón y el camarote de proa, y un camarote de invitados a proa, todo ello servido por una generosa manga que hace que el salón se sienta amplio para un casco de 38 pies y 6 pulgadas.

Equipamiento y mejoras habituales

Para un barco de esta edad, las mejoras significativas se centran en la comodidad y autonomía para vivir a bordo. Con frecuencia se instalan calefacción y hélices de proa, lo que facilita el crucero en temporadas intermedias y la maniobra en puertos estrechos. Las adiciones más habituales incluyen paneles solares, agua caliente, pescantes para el auxiliar y piloto automático; en conjunto, sugieren un barco preparado para un uso independiente prolongado. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios abarcan potabilizadoras, aire acondicionado, inversores, gennakers, spinnakers, radar, plotter cartográfico, EPIRB y balsas salvavidas; considere estas como extras más que como equipamiento estándar esperado.

Qué inspeccionar

La distribución misma dicta las zonas de atención. El paso desde el salón hasta el camarote de popa alberga espacio para armarios y roperos, además de acceso directo al compartimento del motor; por lo tanto, confirme el estado del motor diésel Thornycroft T108 de 47 CV y la integridad de la estructura del mamparo de ese acceso. Los aseos independientes de popa y los espaciosos compartimentos de los aseos de proa deben revisarse en busca de filtraciones anteriores debido a su proximidad a las literas y al estibado. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos veleros aparecen con mayor frecuencia en el Reino Unido, España y Grecia. Para el comprador, la lista de comprobación es sencilla: verifique qué una de las dos distribuciones está presente y si el barco es una unidad procedente de chárter; confirme la calefacción y la hélice de proa si le importan; evalúe las expectativas de gama media en cuanto a paneles solares, agua caliente, pescantes y piloto automático; presupueste cualquier sistema mejorado por el propietario como una adición de cantidad desconocida; e inspeccione de cerca el acceso al motor y los compartimentos de ambos aseos dada la configuración del pasillo.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Moody 39 abarcan 3 países. Reino Unido encabeza con 8 anuncios (66.7%), seguido de España y Grecia.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

12 anuncios · 3 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido46.691 €8166.7%
España49.970 €2116.7%
Grecia32.664 €2016.7%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

7 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Bavaria Yachts Cruiser 3939.16'$ 98.98311426
Moody 3433.42'$ 43.414192
Moody 3737'$ 66.301171
Moody 39Estás aquí$ 54.284122
Moody 4241.79'$ 62.024121
Oyster Yachts 3940.68'$ 52.40393
Nicholson 3939'$ 101.91083

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Moody 39 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Moody 39 de ocasión en los últimos 12 meses es 46.585 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Moody 39 hay en venta?+
2 anuncios de Moody 39 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 12 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Moody 39 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Moody 39 ha subido un 20.0% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Moody 39?+
Los principales mercados de anuncios de Moody 39 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (66.7%), España (16.7%), Grecia (16.7%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Moody 39?+
Modelos comparables son Bavaria Yachts Cruiser 39, Moody 34, Moody 37. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.