Diseño y construcción
La historia estructural definitoria es el casco de aluminio Strongall, un método desarrollado y patentado por META en 1977 para ensamblar láminas gruesas de aluminio pretensado en una cubierta autoportante. En el JPB 52, ese casco de aluminio Strongall garantiza una gran resistencia a los impactos y una longevidad excepcional, una postura constructiva adecuada para un barco clasificado en Categoría A para navegación de altura y destinado a varar a voluntad. La orza integral es la clave de ese pliego de condiciones: con una versión poco profunda que cala solo 1,10 metros y una variante más profunda de 3,15 metros, la orza permite al velero acceder a fondeaderos estrechos y costas remotas, manteniendo al mismo tiempo un rendimiento marinero cuando está bajada. Los timones gemelos y un lastre de quilla retráctil de 5 toneladas completan un perfil construido para ofrecer comodidad y seguridad sin fallos en aguas abiertas. (1)
Aparejo y rendimiento
Por encima de la cubierta, el JPB 52 porta 147 metros cuadrados de superficie vélica de ceñida, repartidos entre una vela mayor de 68 metros cuadrados y un génova de 79 metros cuadrados. Estas cifras, en un casco de 17 toneladas con una eslora en flotación de 14,50 metros, describen un velero de altura preparado para realizar travesías más que para la velocidad pura; sin embargo, la flexibilidad de la orza permite aligerarlo para aguas poco profundas o tomar lastre para las etapas de navegación de altura. La premisa del diseño, como afirman tanto la ficha técnica del astillero como los artículos de la época, es un barco hecho para el mar abierto cuya distribución y estructura existen para eliminar las preocupaciones en el crucero remoto.
Accommodations
En su interior, el JPB 52 es un velero con grandes espacios interiores y dos zonas de estar bien diferenciadas. Un salón central alberga la cocina y la mesa de cartas, mientras que un segundo gran salón a popa añade una barra y numerosos sofás, con dos literas individuales integradas en ese salón de popa. La capacidad para dormir asciende a 10 o 11 plazas distribuidas en tres camarotes: un camarote doble privado para el armador, uno con literas superpuestas y un camarote individual, todos ellos servidos por dos aseos. La bañera refuerza el concepto de navegación de altura con múltiples puntos de acceso al barco por la parte de popa y proa, facilitando el movimiento en navegación y fondeados. META Yachts también ofrece distribuciones personalizadas construidas en su taller de Port Saint-Louis du Rhône, por lo que los cascos individuales pueden diferir del plan estándar de tres camarotes. (1)
Refits y propiedad
Dado que META Yachts no describe ninguno de sus diseños JPB como algo inamovible e invita a los propietarios a proponer mejoras, es probable que la flota de ocasión muestre variaciones en la carpintería, los sistemas y la distribución del espacio. El motor estándar es un diésel Nanni N4.65 SD que produce 65 CV a 2700 rpm, respaldado por 800 litros de combustible y 640 litros de agua, una capacidad generosa para una autonomía prolongada. Se ha documentado un JPB 52 realizando cruceros por el Mediterráneo alrededor de Córcega y Cerdeña, una ilustración práctica del rango que admite este diseño.
El veredicto
El JPB 52 es una plataforma de expedición seria: construcción en aluminio Strongall, una orza que elimina las preocupaciones por el calado y espacios habitables voluminosos envueltos en una certificación oceánica de Categoría A. La personalización es una verdadera fortaleza, pero significa que no se garantiza que dos barcos tengan idéntico interior.
Pros
- Casco de aluminio Strongall con resistencia al impacto y longevidad documentadas
- La orza integral permite un calado mínimo de 1,10 m o un perfil de altura de 3,15 m
- Dos salones y entre 10 y 11 plazas para dormir distribuidas en tres camarotes con acceso doble a la bañera
- Certificación CE de altura Categoría A con capacidad de combustible de 800 L y de agua de 640 L
Cons
- El desplazamiento de 17 t limita la agilidad con poco viento frente a cruceros más ligeros
- La tolerancia del diseño personalizado significa que los compradores deben verificar el plano real de cada casco
