Diseño y construcción
Lo que diferencia al 52 de los cruceros más convencionales es su característica carroza y caseta doble. En lugar de depender de lona tensada sobre un marco de acero tubular, la caseta de aluminio con su ventanal envolvente tintado es una estructura permanente, y la calidad de construcción y el acabado en todo el barco son impecables. Una puerta sólida de aleación para proteger del viento cierra el interior, mientras que unas discretas rejillas de ventilación integradas en el extremo posterior de la caseta introducen aire fresco por la fuerza bajo cubierta cuando es necesario. Mantener el peso alejado de las extremidades es una prioridad declarada: el motor y las baterías se sitúan sobre la quilla, y el lastre de plomo de 4.800 kg y el desplazamiento en vacío de 14.500 kg están dispuestos alrededor de esa masa central. Con una orza retráctil y un skeg largo, puede varar en seco en posición vertical, y la posibilidad de instalar orzas de sable inclinadas a 14° con una incidencia de 4,5° a cada lado del timón de una sola pala y bajo aspecto le otorga un perfil de obra viva configurable, algo poco común en un barco de esta eslora.
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter porta 130 m² de superficie vélica en un triángulo de proa de 100 %, y la escota mayor se fija encima de la carroza para que la bañera quede despejada. Los winches primarios y secundarios se sitúan sobre las brazolas, al alcance de la mano del timonel y de la tripulación. La tripulación de pruebas de Yachting World lo encontró sorprendentemente ágil incluso con vientos flojos al ancla, y un barco muy fácil de gobernar gracias a una distribución de cabos de control muy bien pensada. Las orzas de sable no son solo cosméticas: cuando están desplegadas, mejoran el equilibrio de ceñida y reducen la carga física y eléctrica del piloto automático; navegando a un largo, se pueden arriar ambas orzas para que la quilla con orza se eleve y reduzca la resistencia, manteniendo la estabilidad direccional. La visibilidad guía la distribución del puesto de mando: el timonel se coloca en la cubierta de popa para ver hacia proa, pero aún así puede alcanzar la rueda y obtener una vista elevada sobre la carroza. El molinete de ancla se aloja en un cofre de cubierta corrido junto al mástil para mantener los 250 kg de cadena en el centro, y también sirve para izar la vela mayor. (1)
Accommodations
En el interior, la distribución de salón elevado permite ver hacia el exterior desde las posiciones normales de asiento, y la gran zona de cartas con plotter cartográfico y radar disfruta de una vista de casi 360° desde el interior de la carroza, que también ofrece una protección sustancial para la tripulación de la bañera. La distribución de tres camarotes y dos aseos es la que eligen la mayoría de los propietarios, con un total de seis plazas para dormir. En cualquier lugar se puede apoyar con facilidad, un detalle que importa mucho en alta mar. La contrapartida es el volumen: el interior es más pequeño de lo que cabría esperar de un barco de 52 pies, consecuencia de la masa de la carroza y de una planificación orientada primero a la exploración. Un detalle atento para las guardias nocturnas es que todas las luces interiores se encienden primero en rojo, preservando la visión de la tripulación en cubierta hasta que se vuelve a pulsar el interruptor.
Refits y propiedad
Al ser un velero de aluminio construido a medida, el 52 se entrega con un estándar muy alto, y los propietarios que adoptan la distribución de tres camarotes viven a bordo de un barco cuyos acabados son impecables desde el primer día. El doghouse permanente y la puerta de estiba de aleación significan menos lona que mantener en comparación con rivales de bañera central, y el enfoque del molinete de cadena central reduce las penalizaciones de trimado por el peso a proa. El motor Volvo D2 de 75 CV y la capacidad de combustible de 1.257 litros respaldan travesías largas sin necesidad de realizar un refit inmediato.
El veredicto
El Boreal 52 es un velero serio para navegantes de altura: de aluminio, configurable en la línea de flotación y construido para explorar con la familia con comodidad y protección. Cambia volumen interior por una carroza permanente, peso centralizado y un puesto de mando que prioriza la visibilidad y el manejo sencillo sobre el espacio de descanso. Para el armador adecuado, es una plataforma de altura casi ideal; para quien busque comodidad orientado al chárter, puede resultar compacto.
Pros
- Doghouse de aluminio permanente con vista envolvente y protección para la bañera
- Configuración de orza de sable y orza retráctil para equilibrio y varado en seco
- Construcción impecable en aluminio personalizado con peso centralizado
- Fácil manejo y rendimiento ágil con vientos flojos según las pruebas de navegación
Cons
- Interior más pequeño de lo esperado para 52 pies
- La visibilidad desde el puesto de mando requiere estar de pie en la cubierta de popa
