Design e costruzione
La caratteristica strutturale distintiva è lo scafo in alluminio Strongall, un metodo sviluppato e brevettato da META nel 1977 per assemblare lamiere spesse di alluminio precompresso in uno scafo autosostentante. Sul JPB 52, questo scafo in alluminio Strongall garantisce una grande resistenza agli urti e un'eccezionale longevità, una scelta costruttiva adatta a una barca classificata Categoria A per la navigazione d'altura e destinata a incagliarsi a piacimento. La deriva integrata è la chiave di volta di questa filosofia: con una versione a pescaggio ridotto di soli 1,10 metri e una variante più profonda a 3,15 metri, la deriva consente alla barca di accedere ad ancoraggi stretti e coste remote, mantenendo al contempo prestazioni marine eccellenti quando è abbassata. I doppi timoni e una zavorra con chiglia sollevabile da 5 tonnellate completano un profilo progettato per il massimo comfort e sicurezza in acqua aperta. (1)
Armo e Prestazioni
Sopra coperta, il JPB 52 porta una superficie velica di bolina di 147 metri quadrati, suddivisa tra una randa da 68 metri quadrati e un genoa da 79 metri quadrati. Questi numeri, su uno scafo di 17 tonnellate con una lunghezza al galleggiamento di 14,50 metri, descrivono una barca da viaggio orientata alle lunghe traversate piuttosto che alla velocità pura; tuttavia, la flessibilità della deriva consente di ridurre la zavorra per navigare in acque poco profonde o di caricarla per le tappe d'altura. Il concetto progettuale, come confermano sia la scheda tecnica del cantiere sia gli articoli dell'epoca, è una barca fatta per il mare aperto, la cui disposizione interna e struttura esistono per eliminare ogni timore durante la crociera in zone remote.
Accommodations
All'interno, il JPB 52 è una barca a vela con ampi spazi interni e due distinte zone giorno. Una dinette centrale ospita la cucina e la tavola da carteggio, mentre un secondo grande salone a poppa aggiunge un bar e numerosi divani, con due cuccette singole ricavate in quella zona relax di poppa. La capacità di ospitalità arriva a 10 o 11 posti letto suddivisi in tre cabine: una cabina doppia privata per l'armatore, una con letti a castello e una cabina con cuccetta singola, servite da due bagni. Il pozzetto rafforza la vocazione alla navigazione d'altura con diversi punti di accesso alla barca a poppa e a prua, facilitando i movimenti in navigazione e all'ancora. META Yachts offre anche layout personalizzati realizzati nel proprio cantiere di Port Saint-Louis du Rhône, quindi gli scafi singoli possono differire dal piano standard a tre cabine. (1)
Refit e proprietà
Poiché META Yachts non descrive nessuno dei suoi progetti JPB come immutabile e invita i proprietari a proporre modifiche, la flotta usata mostra probabilmente variazioni nella falegnameria, negli impianti e nella pianificazione degli spazi. Il motore standard è un diesel Nanni N4.65 SD da 65 CV a 2700 giri/minuto, supportato da 800 litri di carburante e 640 litri d'acqua — capacità serbatoi generose per un'autonomia prolungata. Un JPB 52 è stato documentato in crociere nel Mediterraneo intorno a Corsica e Sardegna, una pratica dimostrazione dell'ampio raggio d'azione che questo progetto consente.
Il verdetto
Il JPB 52 è una seria piattaforma da spedizione: costruzione in alluminio Strongall, una deriva che elimina le preoccupazioni per il pescaggio e spazi abitativi voluminosi racchiusi attorno a una certificazione d'altura Categoria A. La personalizzabilità è un vero punto di forza, ma significa che non ci sono due barche identiche sotto coperta.
Vantaggi
- Scafo in alluminio Strongall con resistenza agli urti e longevità documentate
- La deriva integrata consente un pescaggio ridotto di 1,10 m o un profilo d'altura di 3,15 m
- Due saloni e 10–11 posti letto distribuiti in tre cabine con accesso doppio al pozzetto
- Omologazione CE per navigazione d'altura Categoria A con capacità carburante di 800 L e acqua di 640 L
Svantaggi
- Il dislocamento di 17 tonnellate limita l'agilità con aria leggera rispetto a barche da crociera più leggere
- La tolleranza della disposizione personalizzata significa che gli acquirenti devono verificare il piano effettivo di ogni scafo
