Ontwerp en constructie
Het bepalende structurele kenmerk is de Strongall aluminium romp, een methode die META in 1977 ontwikkelde en patenteerde om dikke, voorverstijfde aluminium platen te assembleren tot een zelfdragend schaalconstructie. Bij de JPB 52 garandeert die Strongall aluminium romp een uitstekende weerstand tegen aanvaringen en een uitzonderlijke levensduur, een bouwfilosofie die past bij een boot die is gecategoriseerd als CE-categorie A voor open zee en bedoeld is om vrijwillig te kunnen vastlopen. Het integrale midzwaard is de sleutel tot deze specificatie: met een ondiepe versie die slechts 1,10 meter diep steekt en een diepere variant van 3,15 meter, stelt het midzwaard het jacht in staat om ontoegankelijke ankerplaatsen en afgelegen kusten te bereiken, terwijl de zeewaardige prestaties behouden blijven wanneer het is neergelaten. Dubbele roeren en een hefkiel met een ballast van 5 ton maken het profiel compleet dat is gebouwd voor onberispelijk comfort en veiligheid op open water. (1)
Tuigage en prestaties
Boven dek draagt de JPB 52 een zeiloppervlak van 147 vierkante meter aan de wind, verdeeld over een grootzeil van 68 vierkante meter en een genua van 79 vierkante meter. Deze cijfers, op een romp van 17 ton met een waterlijnlengte van 14,50 meter, beschrijven een oceaanzeiler die is getuned voor lange reizen in plaats van pure snelheid. De flexibiliteit van het midzwaard betekent echter dat de boot kan worden lichtgemaakt voor ondiep water of kan worden geballast voor offshore-etappes. Het ontwerpconcept, zoals zowel de specificatie van de werf als de artikelen uit die periode bevestigen, is een boot gemaakt voor de open zee, waarvan de indeling en structuur bestaan om angst bij verre reizen weg te nemen.
Accommodatie
Binnenin is de JPB 52 een zeilboot met grote interieurruimtes en twee duidelijke leefzones. Een centrale salon herbergt de kombuis en de kaartentafel, terwijl een tweede grote salon achterin een bar en talrijke banken biedt, met twee eenpersoonskooien ingebouwd in die achterste lounge. Het aantal slaapplaatsen bedraagt 10 of 11 kooien verdeeld over drie hutten: een eigen tweepersoonskooi voor de eigenaar, een hut met stapelbedden en een eenpersoonskajuit, allemaal voorzien van twee natte cellen. De kuip onderstreept het karakter van een lange reis met meerdere toegangspunten tot de boot aan de achter- en voorkant, wat de bewegingsvrijheid onderweg en voor anker vergemakkelijkt. META Yachts biedt ook op maat gemaakte indelingen aan die in hun werf in Port Saint-Louis du Rhône worden gebouwd, waardoor individuele rompen kunnen afwijken van het standaard ontwerp met drie hutten. (1)
Refits en eigendom
Omdat META Yachts geen van haar JPB-ontwerpen als onveranderlijk beschrijft en eigenaren uitnodigt om suggesties te doen, vertoont de tweedehandsvloot waarschijnlijk variatie in betimmering, systemen en ruimte-indeling. De standaardmotor is een Nanni diesel N4.65 SD met 65 pk op 2700 tpm, ondersteund door 800 liter brandstof en 640 liter water — royale tanks voor een grote autonomie. Er is een JPB 52 gedocumenteerd die mediterrane reizen rond Corsica en Sardinië heeft gemaakt, wat een praktische illustratie is van het bereik dat het ontwerp ondersteunt.
Het oordeel
De JPB 52 is een serieus expeditieplatform: aluminium Strongall-constructie, een midzwaard dat zorgen over diepgang wegneemt en royale leefruimtes rondom een CE-categorie A voor zeereizen. De mate van aanpasbaarheid is een echte kracht, maar dit betekent dat er onder de waterlijn geen twee identieke boten van te maken zijn.
Pluspunten
- Strongall aluminium romp met bewezen slagvastheid en lange levensduur
- Integrale midzwaard maakt een geringe diepgang van 1,10 m of een grote oceaanprofiel van 3,15 m mogelijk
- Twee salonruimtes en 10–11 slaapplaatsen verdeeld over drie hutten met toegang tot de kuip
- CE-categorie A voor open zee met brandstofcapaciteit van 800 l en watercapaciteit van 640 l
Minpunten
- Waterverplaatsing van 17 ton beperkt de wendbaarheid bij licht weer ten opzichte van lichtere toerzeilers
- De tolerantie voor een custom lay-out betekent dat kopers het exacte ontwerp van elke romp moeten controleren
