Design e Construção
A história estrutural definidora é o casco de alumínio Strongall, um método desenvolvido e patenteado pela META em 1977 para montar chapas espessas de alumínio pré-esforçado num invólucro autoportante. No JPB 52, esse casco de alumínio Strongall garante uma excelente resistência aos impactos e uma longevidade excecional, uma postura de construção adequada a um barco classificado na Categoria A para navegação de alto-mar e destinado a encalhar à vontade. A bolina integral é a chave desse programa: com uma versão pouco calada que cala apenas 1,10 metros e uma variante mais profunda a 3,15 metros, a bolina permite ao veleiro aceder a fundeadouros apertados e costas remotas, mantendo um desempenho seguro quando descida. Os dois lemes e um lastro de quilha retrátil de 5 toneladas completam um perfil construído para o conforto e segurança sem falhas em águas abertas. (1)
Aparelho e Desempenho
Acima do convés, o JPB 52 ostenta 147 metros quadrados de área vélica à bolina, divididos entre uma vela grande de 68 metros quadrados e uma genoa de 79 metros quadrados. Estes números, num casco de 17 toneladas com uma linha de água de 14,50 metros, descrevem um velejador preparado para a navegação de longo curso em vez da velocidade pura; no entanto, a flexibilidade da bolina permite que o barco seja aliviado para águas pouco profundas ou lastrado para etapas em alto-mar. A premissa do projeto, como afirmam tanto a ficha técnica do estaleiro como os artigos editoriais da época, é um barco feito para o mar aberto, cuja disposição e estrutura existem para eliminar a apreensão na navegação em zonas remotas.
Acomodações
No interior, o JPB 52 é um veleiro com grandes espaços interiores e duas zonas de estar distintas. Um salão central aloja a cozinha e a mesa de cartas, enquanto um segundo salão grande a popa adiciona um bar e numerosos sofás, com dois beliches individuais integrados nesse salão de popa. A capacidade de dormir chega aos 10 ou 11 lugares em três camarotes: um duplo privativo para o armador, um com beliches superpostos e um camarote com beliche individual, servidos por duas casas de banho. O poço reforça a filosofia de navegação com múltiplos pontos de acesso ao barco na popa e na proa, facilitando a circulação em navegação e fundeado. A META Yachts também oferece disposições personalizadas construídas na sua oficina em Port Saint-Louis du Rhône, pelo que os cascos individuais podem divergir do plano padrão de três camarotes. (1)
Remodelações e Propriedade
Como a META Yachts não descreve nenhum dos seus projetos JPB como algo imutável e convida os proprietários a sugerir melhorias, é provável que a frota de usados apresente variações na carpintaria, sistemas e planeamento do espaço interior. O motor padrão é um diesel Nanni N4.65 SD com 65 cv a 2700 rpm, apoiado por 800 litros de combustível e 640 litros de água — uma capacidade generosa para uma autonomia prolongada. Um JPB 52 foi documentado a realizar cruzeiros pelo Mediterrâneo em redor da Córsega e da Sardenha, uma ilustração prática da gama que este design suporta.
O Veredicto
O JPB 52 é uma plataforma de expedição séria: construção em alumínio Strongall, uma bolina que elimina as preocupações com o calado e espaços habitáveis volumosos envolvidos numa classificação de alto-mar Categoria A. A capacidade de personalização é uma verdadeira força, mas significa que não se garante que dois barcos tenham o interior idêntico.
Prós
- Casco de alumínio Strongall com resistência ao impacto e longevidade documentadas
- A bolina integral permite um calado reduzido de 1,10 m ou um perfil de alto-mar de 3,15 m
- Dois salões e 10–11 lugares para dormir em três camarotes com acesso duplo ao poço
- Classificação de alto-mar Categoria A com capacidade de combustível de 800 L e de água de 640 L
Contras
- O deslocamento de 17 t limita a agilidade com ventos fracos em comparação com veleiros de cruzeiro mais leves
- A tolerância na disposição personalizada significa que os compradores devem verificar o plano real de cada casco
