Guía del comprador del Maxi 35
Buscar en el mercado de ocasión un Maxi 35 significa buscar uno de los veinte cascos que Maxi Yachts produjo desde 1986, un sloop a tope de palo de Pelle Petterson de 34 pies y 10 pulgadas. Estos barcos aparecen en Estados Unidos y, debido a que la serie fue muy corta, cada unidad tiene su propio historial de refit. Un comprador debe conocer los detalles de construcción conocidos y los conjuntos de equipamiento que suelen aparecer antes de comprometerse con una inspección.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El Maxi 35 se construyó con un interior de teca y un casco y cubierta de sándwich de fibra de vidrio. La quilla se podía pedir con alas o como una quilla de aleta con bulbo, con un calado que variaba entre unos 4,92 y 5,22 pies según la carga. El motor diésel Volvo Penta de 28 caballos alimenta un Saildrive en lugar de una transmisión por eje, y las capacidades de combustible de 21 galones y de agua de 36 galones definen el rango de navegación costera del barco. Los futuros propietarios encontrarán la misma distribución fundamental de Petterson en toda la clase, con diferencias limitadas a la elección de la quilla y al equipamiento añadido por los propietarios posteriores.
Equipamiento y mejoras habituales
En el mercado de ocasión, los Maxi 35 suelen llevar una potabilizadora, paneles solares, un inversor y un generador eólico, formando un conjunto de energía que permite al armador navegar o vivir a bordo sin toma de puerto. El equipo de navegación y seguridad suele incluir AIS, piloto automático, plotter cartográfico y balsa salvavidas, mientras que las mejoras de maniobra de velas y confort, como spinnaker, agua caliente, bimini, capota antirrociones y cubierta de teca, también se instalan con frecuencia. Varios barcos han completado travesías transatlánticas, lo que refleja un nivel de preparación del armador más que un paquete de altura de fábrica.
Qué inspeccionar
La quilla es de hierro de ancla, por lo que el comprador debe inspeccionar la quilla en busca de corrosión y comprobar el sistema de unión, ya que las quillas de hierro en cascos equipados con Saildrive exigen una atención particular. La transmisión Saildrive en sí requiere un examen minucioso de sus sellos y diafragma, ya que este tipo de transmisión es un punto de mantenimiento conocido. Debido a que el casco y la cubierta son de construcción en sándwich, la inspección debe buscar cualquier signo de delaminación o filtración de agua en los pasacascos y las penetraciones de cubierta. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Los Maxi 35 se pueden encontrar en los Estados Unidos y, con solo veinte unidades construidas, cualquier compra es una cuestión de paciencia y momento oportuno. Una lista de comprobación práctica para el comprador:
- Confirme el tipo de quilla (ala o aleta con bulbo) e inspeccione la quilla de hierro en busca de corrosión.
- Realice una inspección minuciosa de los sellos y el diafragma del Saildrive.
- Compruebe que no haya delaminación en el casco y la cubierta de sándwich en las zonas de penetración.
- Verifique el estado del grupo de energía (potabilizadora, paneles solares, inversor, generador eólico).
- Confirme el equipamiento de navegación y seguridad (AIS, piloto automático, plotter cartográfico, balsa salvavidas).
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Maxi 35. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jul 25 | 2 | 25.592 € | — |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
5 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Moody 35 | 34.5' | $ 65.227 | 25 | 3 |
| Nordship 35 | 34.45' | $ 138.570 | 15 | 2 |
| Hinterhoeller Niagara 35 | 35' | $ 25.000 | 14 | 4 |
| Pearson 365 | 36.42' | $ 29.000 | 12 | 1 |
| Nicholson Nicholson 35 | 35.25' | $ 39.402 | 10 | 2 |