Diseño y construcción
El H22 se diseñó inicialmente como un barco en kit utilizando el sistema de construcción Prefix, un método que el diseñador describió como pendiente de patente, en el que un conjunto de paneles de contrachapado cortados por láser y cuadernas numeradas, longitudinales, caparazones de casco y cubierta, techo de la carroza de fibra de vidrio y cono de proa, pilar del mástil y componentes del timón llegan en una plataforma de ensamblaje de kit Prefix. Un astillero podía montar las piezas para obtener algo con forma de barco reconocible en menos de un día, con un tiempo total hasta un acabado previo a la pintura de unas 300 horas. Las unidades terminadas muestran obras muertas lisas y limpias sin pantoques vivos ni paneles planos y macizos, y las secciones redondeadas suaves llevan los cuerpos de proa en forma de U hacia un arco suave y casi constante hacia popa hasta una popa muy ancha. El velero ahora es moldeado por Lion Yachts en Letonia utilizando construcción en sándwich de fibra de vidrio (la construcción en sándwich de vidrio letona) y Harley Racing Yachts ha comercializado esa versión de fibra de vidrio. La quilla es de tipo bulbo de 715 libras sobre una aleta de cuerda constante con bordes de ataque y de salida verticales, lo que proporciona una relación lastre-desplazamiento citada entre el 40 y el 45 por ciento; el timón es colgado del espejo y de alto aspecto, aproximadamente la mitad de la superficie vélica de la aleta de la quilla. (1)
Aparejo y maniobra
Lo que define al H22 en el agua es su aparejo fraccionado con crucetas hacia popa y un juego superior de pujas, que portan un plano de vela de aspecto potente que los críticos de la época calificaban de muy potente, gracias a una relación superficie vélica-desplazamiento cercana a 30. La quilla de bulbo profunda proporciona el par de adrizamiento necesario para que el aparejo aguante, y un spinnaker asimétrico a tope de palo de 55 metros cuadrados se porta desde un largo bauprés de carbono, con un segundo spinnaker fraccionado de 45 metros cuadrados también disponible; ambos se cogen a un bauprés y se izan con una sola driza, y un motón arrastra la driza al mástil cuando la vela fraccionada está aparejada. Una reseña anterior señala el spinnaker asimétrico, que se coge a un poste pivotante sobre puntales cortos que protege el spinnaker casi como un poste a tope de palo, lo que permite al barco navegar más empopado que rivales con puntales más sencillos. El acastillaje de cubierta es Harken en su totalidad, a excepción de las mordazas de proa Spinlock, y la distribución es tan limpia que el velero se puede gobernar sin winches; un único winche en un puntal de barney sirve como winche de escota o, girado horizontalmente, ayuda a izar el mástil y la quilla, con tubos de extensión que proporcionan el brazo de elevación para subir el bulbo. Dos tripulantes pueden aparejar y preparar el barco en unos 20 minutos, y se desplaza fácilmente detrás de una quilla retráctil o elevable. (2)
Accommodations
Se trata de un velero de día con una práctica cabina de tipo cuddy para estibar el equipo en lugar de un interior de crucero. La larga bañera abierta es el corazón operativo del barco, con dos grandes cofres en el plan para estiba de velas y otros pozos y escotillas que añaden espacio. La popa ancha que ayuda al control con viento portante también otorga a la bañera su generosa superficie, y el barco puede ser tripulado por tan solo dos o hasta cinco personas, aunque se indica que tres es un mínimo práctico para regatas.
Refits y propiedad
Los propietarios de la época del kit se enfrentaban a una construcción de 300 horas desde el palet hasta la pintura, pero la versión moldeada elimina ese trabajo. La configuración del molinete para levantar la quilla es multiusos por diseño, y las piezas numeradas del kit reflejan un barco diseñado para su finalización por aficionados. El cambio del composite de contrachapado Prefix al sándwich de vidrio letón significa que el comprador de un barco usado debe elegir entre un casco terminado en casa y un molde de fábrica, ambos compartiendo las mismas líneas de Humphreys.
El veredicto
El H22 es un pequeño velero deportivo inteligente que combina un aparejo de nivel de regata y un rumbo portante en un conjunto remolcable y con tripulación reducida. Su herencia de kit le otorga una historia de construcción en garaje, mientras que la versión moldeada amplía el acceso sin cambiar el casco de popa ancha y fácil de navegar.
Pros
- Quilla retráctil remolcable con un sistema de winches multiuso para izar el mástil y la quilla.
- Aparejo fraccionado con dos cometas asimétricas y una distribución de cubierta Harken limpia que permite navegar sin necesidad de winches.
- La popa ancha y el casco en sección en U proporcionan estabilidad de forma y una navegación controlada a gran velocidad a un largo.
Cons
- Alojamiento exclusivo para navegación de día; la cabina limita el refugio y el uso nocturno
- Su origen como barco en kit significa que el estado de los cascos acabados por el propietario varía según la destreza del constructor
