Design a konstrukce
H22 byla původně navržena jako stavebnice pomocí systému Prefix, metodu, kterou projektant popsal jako vyžadující patentování. V tomto systému dorazí na paletu sestava včetně laserem vyřezaných překližkových panelů a očíslovaných žeber, podélníků, trupových a palubních laminátových obalů, laminátové střechy nástavby a příďového kuželu, sloupku stěžně a dílů kormidla. Stavitel mohl díly sestavit do rozpoznatelné lodi za necelý den, přičemž celkový čas na předlakovou úpravu činil kolem 300 hodin. Dokončené exempláře vykazují hladké, čisté boky bez ostrých lomů boku nebo plochých laminátových panelů. Měkké, zaoblené sekce nesou příďové partie ve tvaru U do mírného, téměř konstantního oblouku směrem k zádi, která je velmi široká. Loď nyní formuje loděnice Lion Yachts v Lotyšsku pomocí sklolaminátové sendvičové konstrukce (lotyšská sklolaminátová výroba) a tuto laminátovou verzi uvádí na trh Harley Racing Yachts. Kýl je bombového typu o hmotnosti 715 liber na ploutvi s konstantním spodním lemem a vertikálními náběhy, což dává poměr zátěže k výtlaku uváděný v rozmezí 40 až 45 procent; kormidlo je zavěšené na zrcadle lodi a má vysoký štíhlostní poměr, přičemž jeho plocha je zhruba polovina plochy kýlu. (1)
Oplachtění a ovládání
Tím, co definuje H22 na vodě, je její zlomkové oplachtění s šípovými sálingy a horní sadou popruhů, které nesou působivě vypadající plachty. Recenzenti té doby označovali poměr plochy plachet k výtlaku blížící se hodnotě 30 za velmi výkonný. Hluboký kýl s bombou poskytuje potřebný narovnávací moment, díky němuž takové oplachtění loď unese. Z karbonového čelenu trčí dlouhý čelen, na kterém se nese asymetrický spinakr s plochou 55 metrů čtverečních, přičemž je k dispozici i druhý spinakr o ploše 45 metrů čtverečních; oba se vytahují na čelen a stahují se jedním výtahem. Když je zlomková plachta nastrojená, táhne za ni kladka do stěžně. Starší recenze zmiňuje asymetrický spinakrový rukáv vytahovaný na otočný tyč na krátkých nohách, což umožňuje ovládat kite téměř jako stěžňový spinakr, díky čemuž loď pluje ostřeji po větru než konkurenti s jednoduššími tyčemi. Palubní lanoví je kompletně od značky Harken s výjimkou elektrických záseků Spinlock. Uspořádání je tak čisté, že lze s lodí plout bez vinšen; jediná vinšna na sloupku barney slouží jako otěžová vinšna nebo, po vytočení do horizontální polohy, pomáhá při stavění stěžně a kýlu. Příslušné pružiny dodávají potřebnou sílu pro zvednutí kýlu s bombou. Dva členové posádky dokážou loď nastrojit během přibližně 20 minut a snadno ji táhnou za zatahovacím nebo výsuvným kýlem. (2)
Ubytování
Jedná se o daysailer s praktickou kajutou (cuddy cabin) pro uložení vybavení namísto interiéru určeného pro plavbu. Dlouhý otevřený kokpit je pracovním srdcem lodi, v jehož podlaze jsou dvě velké skříně na uložení plachet a další šachty a lukny přidávají prostor. Široká záď, která usnadňuje ovládání při plavbě po větru, dodává kokpitu velkorysou plochu. Loď může být obsluhována od pouhých dvou až po pět členů posádky, přičemž tři jsou uváděni jako praktické minimum pro závodění.
Refity a vlastnictví
Majitelé z doby, kdy se loď stavěla z nábytkových dílů, čelili 300hodinové práci od palety po lak, ale lisovaná verze tuto námahu odstraňuje. Konstrukce vinšny pro zvedání kýlu je navržena jako univerzální a očíslované díly sady svědčí o lodi navržené pro amatérskou dokončovací práci. Přechod od překližkového kompozitu Prefix k lotyšskému laminátovému sendviči znamená, že si kupující použité lodi vybírá mezi doma dokončeným trupem a továrním lisováním, přičemž obě lodě sdílejí stejné linie od Humphreys.
Verdikt
H22 je chytrá malá sportovní plachetnice, která do přepravitelného balení pro malou posádku ukrývá takeláž závodní třídy a schopnost rychlé plavby po větru. Dědictví v podobě stavebnic jí dává příběh postavení ve vlastní garáži, zatímco lisovaná verze rozšiřuje přístupnost, aniž by změnila trup s širokou zádí, který se snadno ovládá.
Klady
- Na přívěsu snadno ovladatelný zvedací kýl s vícenásobným navijákem pro zvedání stěžně i kýlu
- Zlomková takeláž se dvěma asymetrickými draky a čistým uspořádáním paluby Harken umožňujícím plavbu bez použití navijáků
- Široká záď a trup ve tvaru U poskytují tvarovou stabilitu a kontrolovanou plavbu ve vysoké rychlosti po větru
Zápory
- Ubytování určené pouze pro denní plavbu; kajuta typu cuddy omezuje úkryt a možnost přenocování
- Historie stavby v rámci stavebnic znamená, že stav domácím způsobem dokončených trupů se liší podle dovedností stavitelů
