Ontwerp en constructie
De H22 werd aanvankelijk ontworpen als een kajuitbouwset met het Prefix-bouwsysteem, een door de ontwerper als octrooiaanvraag beschreven methode. Hierbij worden een lasersneden set multiplex panelen en genummerde spanten, langsschotten, romp- en dekpanelen, een polyester kajuitdak en boegkegel, mastvoet en roeronderdelen geleverd op een pallet. Een bouwer kon de onderdelen in minder dan een dag monteren tot iets wat herkenbaar bootvormig was, met een totale bouwtijd tot de voorverf-finish van rond de 300 uur. Voltooide exemplaren vertonen gladde, strakke romppanelen zonder harde kimmen of vlakke platen, en de zachte, ronde secties lopen over in een U-vormige voorzijde die in een geleidelijke, vrijwel constante boog naar achteren loopt naar een zeer brede spiegel. De boot wordt nu gebouwd door Lion Yachts in Letland met een glasvezel-sandwichconstructie (Latvian glass sandwich build), en Harley Racing Yachts heeft die glasvezelversie op de markt gebracht. De kiel is een loden bulbkiel van 715 pond op een vaste kielvin met verticale voor- en achterranden, wat een ballastverhouding oplevert die varieert tussen de 40 en 45 procent; het roer is aan de spiegel gehangen en heeft een hoge aspectratio, ongeveer de helft van het zeiloppervlak van de kielvin. (1)
Tuigage en handling
Wat de H22 op het water onderscheidt, is zijn fractionele tuigage met naar achteren geplaatste zalingen en een extra paar zalingen bovenin, die een krachtig ogend zeilplan voeren dat destijds door recensenten als hoog gepresteerd werd bestempeld, dankzij een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 30. De diepe bulbkiel levert het nodige oprichtend moment om het grote zeil te dragen, en een asymmetrische spinnaker van 55 vierkante meter vliegt vanaf een lange carbon boegspriet. Er is ook een tweede fractionele kite van 45 vierkante meter beschikbaar; beide worden aan de boegspriet getakeld en met één val gehesen, waarbij een blok de val in de mast trekt wanneer het fractionele zeil staat. Een eerdere recensie vermeldt de asymmetrische spinnaker die aan een scharnierende paal op korte steunen wordt getakeld, waardoor de kite vrijwel als een masttop wordt gevoerd, wat de boot in ruime koersen dieper voor de wind laat zeilen dan rivalen met eenvoudigere palen. Het dekbeslag is overal van Harken, met uitzondering van Spinlock-hulpcleuren, en de indeling is zo clean dat de boot zonder lieren kan worden gevaren; een enkele lier op een stang fungeert als schootlier of, in horizontale stand gezet, helpt bij het hijsen van de mast en kiel, met een uitneembare buis om de diepte te regelen om de bulb op te trekken. Twee bemanningsleden kunnen de boot in ongeveer 20 minuten optuigen, en hij is gemakkelijk te traileren achter een intrekbare of hefkiel. (2)
Accommodatie
Dit is een daysailer met een handige kajuit (cuddy cabin) om spullen in op te bergen, in plaats van een echt interieur voor toervaren. De lange, open kuip is het werkende hart van de boot, met twee grote bakskisten in de bodem voor het opbergen van zeilen en extra ruimtes en luiken die extra volume toevoegen. Het brede achterschip, dat helpt bij de controle van de boot voor de wind, geeft de kuip ook zijn royale afmetingen. De boot kan worden bemand door zo weinig als twee personen of zo veel als vijf; drie wordt genoemd als een praktisch minimum voor wedstrijden.
Refits en eigendom
Eigenaren uit het bouwpakket-tijdperk stonden voor een klus van 300 uur van de paal tot de lak, maar de binnenschaalversie neemt die arbeid weg. De bediening van de kielheflier is ontworpen als multifunctioneel systeem, en de genummerde onderdelen van de kits duiden op een boot die is ontworpen voor amateurs. De overstap van het Prefix multiplex-composiet naar de Latvische glas-sandwich betekent dat een tweedehands koper moet kiezen tussen een thuis afgebouwde romp en een fabrieksafwerking, waarbij beide dezelfde lijnen van Humphreys delen.
Het oordeel
De H22 is een slimme kleine sportboot die een wedstrijdklasse tuigage en ruime windse koersen verpakt in een trailerbaar pakket met een kleine bemanning. Het kitverleden geeft het jacht een verhaal van zelfbouw uit de garage, terwijl de gegoten versie de toegankelijkheid vergroot zonder de breedgesneden, gemakkelijk te varen romp te veranderen.
Pluspunten
- Trailerbare hefkiel met een multifunctionele lierinstallatie voor het hijsen van mast en kiel
- Fractionele tuigage met twee asymmetrische kites en een strak Harken-dekplan dat zeilvaardig is zonder lieren
- Brede spiegel en romp met U-profiel zorgen voor vormstabiliteit en gecontroleerd snel zeilen voor de wind
Minpunten
- Uitsluitend accommodatie voor een daysailer; de kajuit beperkt de beschutting en het overnachten
- Het zelfbouwverleden betekent dat de staat van rompen die thuis zijn afgebouwd varieert naargelang de vaardigheden van de bouwer
