Diseño y construcción
El Hunter 22 está construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera, presenta una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa vertical. Su forma monocasco lleva un timón colgado del espejo de popa controlado por una caña, y el casco es de fibra de vidrio maciza por debajo de la línea de flotación, siguiendo la práctica habitual del astillero en esa época. Las inspecciones de época revelaron que la construcción era algo ligera, con bisagras de escotilla de plástico y herrajes económicos en toda la estructura. Esa ligereza no carece de propósito: la eslora en flotación relativamente larga para un barco de 22 pies otorga al diseño la velocidad teórica más alta entre sus competidores, un beneficio que importa aún más en un velero remolcable que debe cubrir distancias a motor o navegar entre zonas de varada. El calado retraído de la variante con orza es lo que otorga al barco su carácter remolcable, permitiendo varar en la playa o transportarse por carretera sobre un remolque sin necesidad de equipos especiales. (1)
Aparejo y maniobra
El barco lleva un aparejo de sloop a tope de palo en configuración de aparejo bermudiano, con un mástil que se eleva aproximadamente a 30 pies sobre la línea de flotación y una superficie vélica de 219 pies cuadrados. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,13, los probadores señalaron que no será rápido con poco viento; esta cifra baja indica una aceleración perezosa cuando el viento cae. La baja relación SA/D muestra que no será rápido con vientos flojos. Los propietarios informan que la ardentía puede ser molesta con vientos superiores a los diez nudos, y los reseñistas sugirieron que esto podría deberse simplemente a no haber rizado la mayor cuando el viento refresca, lo que hace que la ardentía sea molesta por encima de los diez nudos. Con olas, la hélice exterior tiende a salir del agua y cavitarse, una queja que los propietarios suelen hacer contra este diseño de motor montado en la popa. En el campo de regatas, el modelo de quilla fija tiene un promedio PHRF de 255 (máximo 258, mínimo 252), mientras que la versión con orza rueda tiene el mismo promedio de 255 pero oscila entre 251 y 270. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Hunter 22 ofrece cuatro plazas para dormir: un camarote de proa en V doble y dos literas de sofá rectas en la cabina principal. Los probadores atribuyeron la gran manga al buen espacio que ofrece el barco para cruceros de fin de semana, una verdadera ventaja en un casco de 22 pies. La cocina se sitúa a ambos lados de la escalera del tambucho y está equipada con un fogón de un quemador y un fregadero, mientras que el aseo se integra en la cabina de proa, a estribor, bajo el camarote de proa en V. El equipamiento estándar de fábrica incluía un fogón y una nevera portátil, suficiente para soportar pernoctaciones costeras cortas sin necesidad de modificaciones inmediatas.
Problemas conocidos
Las principales quejas de los propietarios se centran en el equilibrio del timón y el comportamiento de la transmisión. La ardentía que aumenta con vientos superiores a los diez nudos es el inconveniente más citado, y aunque parte de ello puede deberse a que los patrones mantienen toda la vela mayor cuando el viento refresca, la tendencia es lo suficientemente real como para que los compradores deban esperar tener que tomar rizos pronto. La instalación del motor fueraborda, montado en el espejo de popa, eleva su hélice fuera del agua con mar de fondo, de modo que cavitiza y pierde empuje exactamente cuando más se necesita autoridad de gobierno. La filosofía de construcción ligera también significa que las bisagras de plástico de las escotillas y los herrajes de gama baja se suministraban de serie, componentes que envejecen mal y merecen una inspección minuciosa en cualquier unidad superviviente.
El veredicto
El Hunter 22 es un crucero remolcable pragmático de principios de la década de 1980 que ofrece una auténtica distribución con cuatro literas y un interior de gran manga que supera las expectativas para su eslora en usos de fin de semana. Su larga eslora en flotación le otorga una ventaja de velocidad sobre sus competidores en papel, pero su navegación con poco viento y su tendencia a arribar exigen una mano atenta en la caña del timón. Para una pareja o una familia pequeña que busque un crucero de bolsillo fácilmente transportable, sigue siendo una propuesta de ocasión muy sensata.
Pros
- Remolcable con la orza recogida; apto para varar y fácil de transportar
- Espacioso para su tamaño, con plazas para dormir para cuatro personas y una práctica cocina dividida
- Su larga eslora en flotación proporciona la mayor velocidad teórica entre los barcos comparables
Cons
- Construcción ligera con bisagras de plástico y herrajes económicos
- Alergante ardentía por vientos superiores a los diez nudos si la mayor no está rizada
- La hélice fueraborda sufre cavitación en las olas, perdiendo potencia cuando más se necesita
