Design e costruzione
L'H22 è stato inizialmente progettato come barca in kit utilizzando il sistema di costruzione Prefix, un metodo descritto dal progettista come brevettabile, in cui una serie di pannelli di compensato tagliati a laser e ordinate numerate, longitudinali, gusci scafo e coperta, tuga in vetroresina e cono di prua, colonnina dell'albero e componenti del timone arrivano su un pallet prefabbricato. Un costruttore poteva assemblare i pezzi in qualcosa che avesse chiaramente la forma di una barca in meno di un giorno, con un tempo totale per raggiungere una finitura pre-pittura di circa 300 ore. Gli esemplari finiti mostrano un'opera morta liscia e pulita, priva di spigoli vivi o pannelli piatti e rigidi; le sezioni morbide e arrotondate portano le carene anteriori a forma di U in un arco dolce e quasi costante verso poppa fino a una poppa molto larga. La barca è ora stampata da Lion Yachts in Lettonia utilizzando una costruzione in sandwich di vetroresina (la tipica costruzione in sandwich di vetro della Lettonia), e Harley Racing Yachts ha commercializzato quella versione in vetroresina. La chiglia è a bulbo da 715 libbre su una pinna a corda costante con bordi d'attacco e d'uscita verticali, che offre un rapporto zavorra/dislocamento indicato variabilmente tra il 40 e il 45 percento; il timone è appeso allo specchio di poppa ed è ad alto allungamento, pari a circa la metà della superficie velica della pinna di chiglia. (1)
Armo e Manovra
Ciò che definisce l'H22 in acqua è il suo armo frazionato con crocette acquartierate e un paio di ordini superiori di jumper, che sostengono un piano velico dall'aspetto potente che i recensori dell'epoca definivano ad alta potenza, grazie a un rapporto superficie velica/dislocamento vicino a 30. La profonda chiglia con bulbo fornisce il momento raddrizzante necessario per sostenere l'armo, e uno spinnaker asimmetrico in testa d'albero da 55 metri quadrati vola da un lungo bompresso in carbonio; è disponibile anche una seconda deriva a vela asimmetrica frazionata da 45 metri quadrati; entrambe si legano al bompresso e si issano con una sola drizza, e un bozzello trascina la drizza nell'albero quando la vela frazionata è armata. Una recensione precedente nota la deriva asimmetrica agganciata a un palo girevole su brevi supporti che orienta la deriva quasi come un palo in testa d'albero, consentendo alla barca di navigare più piana alle andature portanti rispetto ai concorrenti con pali più semplici. L'attrezzatura di coperta è interamente Harken, ad eccezione delle gallocce a molla Spinlock, e il layout è così pulito che la barca può essere condotta senza winch; un singolo winch su un puntello di prua funge da winch delle scotte o, girato orizzontalmente, aiuta ad alzare l'albero e la chiglia, con un tubo di estensione che fornisce la portata necessaria per sollevare il bulbo. Due persone possono armare e preparare la barca in circa 20 minuti, e si trasporta facilmente dietro una chiglia sollevabile o retrattile. (2)
Abitabilità
Si tratta di un daysailer con una comoda cabina cuddy per lo stivaggio delle attrezzature, piuttosto che di un interno da crociera. Il lungo pozzetto aperto è il vero cuore della barca, con due grandi gavoni nel pagliolato per lo stivaggio delle vele e ulteriori pozzi e boccaporti che aggiungono spazio. La poppa larga, che aiuta il controllo alle andature portanti, conferisce al pozzetto una generosa superficie; la barca può essere armata con un equipaggio da soli due fino a cinque persone, con tre indicate come un numero minimo pratico per le regate.
Refit e proprietà
I proprietari dell'era del kit si trovavano di fronte a una costruzione di 300 ore dal pallet alla vernice, ma la versione stampata elimina questo lavoro manuale. La configurazione del verricello per sollevare la chiglia è progettata per essere polivalente, e i pezzi numerati del kit testimoniano una barca progettata per essere completata da dilettanti. Il passaggio dal composito di compensato Prefix al sandwich di vetro lettone significa che l'acquirente di un usato sceglie tra uno scafo rifinito a casa e uno stampato in cantiere, entrambi condividendo le stesse linee di Humphreys.
Il verdetto
L'H22 è una piccola barca a vela sportiva intelligente che racchiude un armo da regata e un'ottima andatura alle andature portanti in un pacchetto carrellabile e facile da condurre con equipaggio ridotto. L'eredità del kit gli conferisce una storia di costruzione in garage, mentre la versione stampata in vetroresina amplia l'accesso senza cambiare lo scafo a poppa larga e facile da spingere.
Vantaggi
- Chiglia sollevabile carrellabile con un sistema di winch multiuso per l'issata dell'albero e della chiglia
- Armo frazionato con due kite asimmetriche e un layout di coperta Harken pulito, pronto a veleggiare senza winch
- La poppa larga e lo scafo a sezione a U offrono stabilità di forma e una navigazione veloce e controllata alle andature portanti
Svantaggi
- Abitabilità limitata esclusivamente per uscite giornaliere; la cabina cuddy riduce l'ombra e il comfort per la notte
- La costruzione in kit significa che le condizioni degli scafi rifiniti a casa variano a seconda delle capacità del costruttore
