Projekt i rodowód
Leisure 22 ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 22 stopy przy długości linii wodnej (LWL) bliskiej 20 stopom, szerokość 7 stóp i 10 cali oraz wyporność 3300 funtów, z czego 1400 funtów znajduje się w kilu, co daje wysoki stosunek balastu do wyporności na poziomie 43%, zapewniając doskonałą stabilność. Tak wysoki udział balastu jak na jacht tej wielkości stanowi podstawę jego zaprojektowanej stabilności. Niemal pionowa rufa to szybki wizualny znak rozpoznawczy w porównaniu z późniejszym modelem Leisure 23, który posiada odwróconą rufę typu counter; model 22 to wcześniejsza jednostka z bardziej prostą pawężą. Z formy wychodziły zarówno wersje z dwoma kilami, jak i z finkilem – pierwszy zanurzał się na 2 stopy i 8 cali, drugi na 3 stopy i 11 cali, a konstrukcja z oboma kilami pozwalała jachtowi bezpiecznie osiadać na dnie w pionie na plaży. (1)
Budowa
Kadłub jest wykonany z jednego kawałka laminatu poliestrowo-szklanego (GRP), co zapewnia niskie wymagania konserwacyjne, a wewnętrzne formy i grodzie są wklejane, co nadaje konstrukcji sztywność. Stocznia Cobramold zbudowała jacht z kadłubem z włókna szklanego oraz pokładem przekładkowym z balsy – materiałem rdzeniowym jest balsa, co jak zauważa recenzja z tamtego okresu poprawia mikroklimat wnętrza, ale wymaga ostrożności przy wszelkich pracach przenikających przez przekładkę. Kile są żeliwne, a ster i skeg są formowane z laminatu GRP, niosące stalową ramę i okucia. Tekowa listwa odbijaka chroni nadwodzie, a formowane powierzchnie antypoślizgowe na pokładzie zapewniają pewną stopę podczas przechodzenia do dziobu. Powierzchnia zmoczona wynosi około 172 stóp kwadratowych (ok. 16 m²), a współczynnik zanurzenia (immersion rate) jest wysoki i wynosi 544 funty na cal (ok. 246 kg/cm). (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jest to slup topowy z anodowanymi złotem masztami aluminiowymi, olinowaniem stałym ze stali nierdzewnej oraz śrubami takielunkowymi, a fały są poprowadzone wewnętrznie wewnątrz masztu. Powierzchnia żagli wynosi łącznie 215 stóp kwadratowych pod żaglami roboczymi, z grotem o powierzchni 105 stóp kwadratowych i fokiem roboczym o powierzchni 110 stóp kwadratowych, co można powiększyć do genui o powierzchni 180 stóp kwadratowych i spinakera o powierzchni 350 stóp kwadratowych przy lżejszym wietrze lub żegludze z wiatrem. Szoty są skromne – o średnicy 10 mm na całej długości, z szotem grota o długości 55 stóp oraz szotami foka i genui o długości 22 stopy. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,97, a wskaźnik komfortu ruchu mieści się w przedziale 15,9–19,3; stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 207 plasuje go według jednego z wzorów w kategorii „umiarkowanych jachtów regatowych”, choć jego prawdziwym przeznaczeniem było rodzinne turystyczne pływanie przy teoretycznej prędkości kadłubowej bliskiej 6 węzłów. Głęboki kokpit chroni załogę przed warunkami atmosferycznymi i pozwala na suchą żeglugę, choć sternicy siedzący tracą ten komfort na rzecz lepszej widoczności przed siebie. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Leisure 22 oferuje warunki mieszkalne, które stocznia określa jako bardzo dobre jak na tę długość: pięć miejsc do spania rozmieszczonych w formie salonu z jadalnią i dużą kabiną dziobową, oraz osobna toaleta, która zmniejsza liczbę miejsc w kabinie dziobowej o jedno. Wysokość w kabinie wynosi 5 stóp i 8 cali. Wykończenie w całości w teku i fornirach nadaje wnętrzu ciepły charakter, a standardowy kambuz wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę gazową, zlew oraz pompę słodkiej wody. Układ wnętrza stanowi praktyczny kompromis dla małego jachtu turystycznego, a nie surowe wnętrze regatowe.
Znane problemy i uwagi dotyczące eksploatacji
Ochrona zapewniana przez głęboki kokpit ma swoją cenę w postaci ograniczonej widoczności do przodu z miejsca siedzącego – co stanowi poważny czynnik do rozważenia w zatłoczonych kotwicowiskach. Pokład z rdzeniem z balsy wymaga ostrożności przy wszelkich pracach w strukturze przekładkowej, ponieważ wnikanie wilgoci do wnętrza rdzenia jest stałym zagrożeniem w tej konstrukcji. Standardową napędem pomocniczym był silnik zaburtowy o mocy 8–10 KM, choć niektóre jednostki otrzymały stacjonarny silnik benzynowy lub Diesla; do manewrów portowych typowy jest silnik zaburtowy o mocy 4–5 KM lub elektryczny o uciągu 80–97 funtów. W rejestrach odnotowano numer klubowy z 1988 roku oraz rok 1978 dla egzemplarzy z dwoma kilami, stacjonarnym silnikiem trzechłopatowym, co potwierdza, że obie te konfiguracje napędu istnieją w praktyce. (1)
Werdykt
Leisure 22 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczny o wysokim stosunku balastu, praktycznym wyborze między kilami bocznymi a finkilem oraz wnętrzu, które pod względem przestrzeni oferowanej rodzinie przewyższa swoje 22 stopy długości. Kompromisami są ograniczona linia widzenia w kierunku dziobu oraz konieczność starannej konserwacji pokładu z balsy.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 43% jak na jacht o długości 22 stóp
- Opcja z dwoma kilami pozwala na bezpieczne osiadanie na dnie; finkil nadal ma ponad 1,2 m zanurzenia
- Pięć miejsc do spania w salonie z jadalnią oraz osobnej toalecie
- Jednoczęściowy kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z laminowanym wnętrzem zapewniającym sztywność
Wady
- Głęboki kokpit ogranicza widoczność do przodu przy siedzeniu
- Pokład w technologii balsa-sandwich wymaga dbałości przy każdym otworze
- Standardowy silnik zaburtowy to zbyt mała moc na jakiekolwiek aktywności poza manewrami portowymi
