Conception et lignée
Le Leisure 22 mesure 22 pieds de longueur hors-tout (LHT) pour une longueur à la flottaison (LWL) d'environ 20 pieds, avec un maître-bau de 7 pieds 10 pouces et un déplacement de 3 300 livres, dont 1 400 livres sont situées dans la quille pour un ratio lest/déplacement élevé de 43 % garantissant une bonne stabilité. Cette forte proportion de lest pour un bateau de cette taille traduit une philosophie de stabilité affirmée. Sa poupe presque verticale est le premier indice visuel qui le distingue du Leisure 23 ultérieur, doté d'une poupe inverse ; le 22 est le modèle plus ancien, aux lignes arrière plus droites. Les deux versions, biquille ou à quille à aileron, ont été produites en série : l'une calant 2 pieds 8 pouces et l'autre 3 pieds 11 pouces, la configuration des fonds permettant au bateau de s'échouer bien droit sur la plage. (1)
Construction
La coque est réalisée en stratifié massif pour un entretien réduit, avec des moulages intérieurs et des cloisons stratifiés pour rigidifier la structure. Cobramold a construit le bateau avec une coque en fibre de verre et un pont en sandwich balsa — le matériau d'âme étant du balsa, ce qui, selon l'analyse de l'époque, améliore le climat intérieur mais exige une grande prudence si des travaux doivent être effectués à travers le sandwich. Les quilles sont en fonte, tandis que le safran et le skeg sont en stratifié moulé supportant une structure et des ferrures en acier. Une liste de frappe en teck protège les œuvres mortes, et des zones antidérapantes moulées sur le pont offrent une bonne accroche à l'avant. La surface mouillée est d'environ 172 pieds carrés, et le ratio d'immersion est très élevé, soit 544 livres par pouce. (1)
Gréement et comportement
Il s'agit d'un sloop en tête avec des espars en aluminium anodisé doré, un gréement dormant en acier inoxydable et des vis de mât, ainsi que des drisses renvoyées à l'intérieur du mât. La surface de voilure totale sous voiles de travail est de 215 pieds carrés, avec une grand-voile de 105 pieds carrés et un foc de travail de 110 pieds carrés, pouvant être complétée par un génois de 180 pieds carrés et un spinnaker de 350 pieds carrés pour naviguer dans le petit temps ou au portant. Les écoutes sont modestes — diamètre de 10 mm partout, avec une écoute de grand-voile de 55 pieds et des écoutes de foc et de génois de 22 pieds. Le ratio de risque de chavirage est de 1,97, et le ratio de confort se situe dans la plage de 15,9 à 19,3 ; le ratio déplacement/longueur (D/L) de 207 la classe parmi les « régatiers modérés » selon une formule, bien que son véritable programme ait été la croisière familiale à une vitesse de coque théorique proche de 6 nœuds. Le cockpit profond protège l'équipage des intempéries et permet de naviguer au sec, bien que les barreurs assis sacrifient ce confort au profit d'une meilleure visibilité vers l'avant. (2)
Aménagements
Sous le pont, le Leisure 22 offre des aménagements que le chantier qualifie de très bons pour sa longueur : cinq couchettes disposées en carré avec une grande cabine avant, ainsi qu'un compartiment toilette séparé qui réduit d'une place la couchette de la cabine avant. La hauteur sous barrots est de 1,73 m (5 ft 8 in). Le teck et les placages de teck omniprésents confèrent à la cabine un caractère chaleureux, et la cuisine standard comprend une cuisinière à gaz à deux feux avec évier et pompe à eau douce. L'aménagement est un compromis pratique de petit croiseur plutôt qu'un intérieur dépouillé de régatier.
Known Issues and Ownership Notes
La protection offerte par le cockpit profond se fait au détriment de la visibilité vers l'avant lorsqu'on est assis — un vrai point à considérer dans les mouillages encombrés. Le pont en sandwich balsa impose la plus grande prudence pour tout percement du sandwich, car l'infiltration d'humidité dans l'âme constitue le risque permanent de cette construction. La motorisation auxiliaire standard était un moteur hors-bord de 8 à 10 ch, bien que certains bateaux aient reçu un moteur in-bord à essence ou diesel ; un hors-bord de 4 à 5 ch ou une poussée électrique de 80 à 97 lb est typique pour les manœuvres de port. Un numéro de club de 1988 et un numéro d'immatriculation de 1978 sont enregistrés pour des exemplaires biquilles, in-bord et à trois pales, confirmant que ces deux configurations de propulsion existent bien sur le marché. (1)
Le verdict
Le Leisure 22 est un petit croiseur bien pensé, doté d'un ratio de lest élevé, d'une option pratique de quille à aileron ou double quille, et d'un intérieur qui surpasse ses 22 pieds pour une utilisation familiale. Les compromis résident dans la ligne de vue assise à l'avant et le besoin d'un entretien rigoureux du pont en balsa.
Avantages
- Ratio de lest élevé de 43 % pour un 22 pieds
- Option biquille permettant de s'échouer bien droit ; la quille à aileron affiche toujours un tirant d'eau inférieur à 1,20 m
- Cinq couchages avec carré à table et cabinet de toilette séparé
- Coque en stratifié monobloc avec intérieur stratifié pour une grande rigidité
Les points faibles
- Le cockpit profond limite la visibilité vers l'avant lorsque l'on est assis
- Le pont en sandwich balsa nécessite un entretien rigoureux à chaque ouverture
- Le moteur hors-bord d'origine est modeste pour tout ce qui dépasse les manœuvres de port
