Diseño y construcción
Bill Dixon aportó al Venturer 22 un casco moderno de gran volumen, con francobordo alto y una carroza importante que el astillero rompió visualmente mediante franjas de pintura decorativas. La configuración más común combinaba quillas de balance con un timón sobre skeg, una distribución que permite al barco mantenerse adrizado cuando se varía en la playa, mientras que también se fabricaron variantes con quilla de aleta y quilla retráctil. El modelo de quilla retráctil lleva una orza alojada dentro de un soporte poco profundo, y el calado de las quillas de balance es de 2 pies y 3 pulgadas frente a los 3 pies y 8 pulgadas de la quilla de aleta, y a un rango de 2 pies y 2 pulgadas a 3 pies y 8 pulgadas para la versión retráctil. Con una relación lastre-desplazamiento del 42 % y un lastre de hierro de 1.160 libras en la versión de quillas de balance, tiene un peso superior al de dos tercios de los diseños comparables, y su relación desplazamiento/eslora de 205 la sitúa entre los regatistas moderados y no entre los cruceros pesados. (1)
Aparejo y maniobra
El Venturer 22 es un sloop a tope de palo con 248 pies cuadrados de vela mayor y génova, con una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,94 que sugiere un aparejo razonablemente vivo para su eslora. Su superficie mojada ronda los 139 pies cuadrados y la velocidad de casco teórica es de 5,7 nudos. Yachtdatabase.com calculó un coeficiente de vuelco de 2,24, una cifra que le impediría participar en regatas oceánicas, y un coeficiente de confort de 14,1 que lo sitúa más cómodo que la mitad de los veleros similares. El motor fueraborda está montado en un pozo en el lado de babor de la bañera con controles remotos de acelerador y marchas, y aunque algunos barcos se han modificado para aceptar un pequeño diésel, la instalación estándar utilizaba varios motores fueraborda de 6 a 8 CV en el pozo de la bañera. (2)
Accommodations
Un único camarote alberga cuatro literas en el casco remolcable: el salón cuenta con una litera doble en V a proa, elevada para que los extremos estrechos de los sofás se puedan meter debajo. También se ofreció una versión de dos literas, internamente similar pero sin las literas superpuestas de proa, lo que hace que la cabina parezca más grande. A popa, por babor, se encuentra una pequeña cocina con un cajón de estiba extraíble y una encimera frente al fogón, mientras que el compartimento del aseo a estribor utiliza una puerta de lona con cremallera y un aseo químico Porta Potti, aunque se puede instalar un WC marino. Una mesa de cartas plegable está montada en el mamparo que forma la cara de proa del compartimento del aseo, concentrando de manera eficiente los espacios de servicio del barco en un casco de 22 pies.
Botadura y transporte en remolque
Aunque es lo suficientemente pequeño como para ser remolcado, la configuración de casco y quilla del Venturer 22 hace que sea mejor izarlo y bajarlo con grúa, y no es posible botarlo directamente desde el remolque a menos que las ruedas estén completamente sumergidas. Las distribuciones de quilla de balance y orza de aleta corta que le otorgan la versatilidad de poco calado en la costa son precisamente lo que impide una botadura sencilla por rampa, por lo que los propietarios que planeen moverlo con regularidad deben incluir en su rutina la utilización de una grúa o un proceso de botadura por inmersión profunda. (1)
Refits y propiedad
La modificación más habitual registrada en estos barcos es la conversión de un pequeño número de ellos de motor fueraborda a motor diésel en el pozo de la bañera, un cambio que cambia la sencillez de un motor portátil por una propulsión fija más silenciosa. Por lo demás, el diseño ha demostrado ser adaptable a su papel de velero remolcable sin alteraciones estructurales sistemáticas, y el casco de gran volumen ha envejecido como una plataforma práctica para estuarios más que como un barco de proyecto.
El veredicto
El Venturer 22 es un pequeño crucero cuidadosamente equipado que sacrifica la ambición de navegar en alta mar a cambio de la facilidad en estuarios y costas, ofreciendo cuatro plazas para dormir y una cocina utilizable en un conjunto remolcable que la mayoría de las veces se vende como un velero de quilla de balance. Su alta relación de lastre y su volumen moderno lo hacen estable y espacioso para su eslora, pero la configuración de la quilla que permite varar en la playa también complica el transporte en remolque.
Pros
- Acomoda cuatro literas y una cocina en un casco remolcable de 22 pies
- Las quillas de balance dobles permiten varar y explorar zonas de poco calado
- Relación lastre-desplazamiento superior al 66 % de diseños similares
Cons
- No se puede botar directamente desde un remolque sin ruedas sumergibles
- El coeficiente de vuelco excluye su participación en regatas oceánicas
- Su versatilidad máxima solo se obtiene con acceso mediante grúa o botadura por inmersión profunda
