Diseño y construcción
Brenta le dio al Dolphin 65 un casco cuya forma debe mucho a los veleros de regata actuales, con un bulbo tipo IMS en una quilla que cala 11 pies y 10 pulgadas al ancla. El perfil del casco tipo canoa se aplana a la altura de la quilla, una medida que concentra el volumen y la estabilidad en la parte baja sin engrosar la sección media. El francobordo es generoso, pero el diseñador evitó una altura innecesaria dotando al barco de un arrufo invertido muy sutil que reduce el francobordo en los extremos mientras preserva la altura interior en el centro. La relación eslora-manga es de 3,74 y la relación desplazamiento/eslora aproximada es de 93 para una eslora en flotación cercana a los 57 pies y 6 pulgadas, cifras que lo sitúan firmemente en el campo de los diseños largos, esbeltos y de desplazamiento ligero. Estructuralmente, es un daysailer de 65 pies de fibra de vidrio/Kevlar/carbono preimpregnado bastante convencional, un sándwich de refuerzos modernos laminados sin las excusas de los barcos de crucero más pesados. (1)
Detalle de cubierta y exterior
Por encima de la línea de flotación, el Dolphin 65 es plano, salvo por las grandes ventanas integradas en el costado de una carroza redondeada. Esas ventanas están profundamente empotradas unos 10 cm (4 pulgadas) y el rebose se prolonga directamente hasta la cubierta, donde encauza y oculta los cabos que van hacia popa, al largo brazo de regala, y de vuelta a los winches. Los grandes portillos fijos del casco prácticamente desaparecen sobre la obra muerta de color azul oscuro, un truco de integración visual que mantiene el casco limpio. En cubierta, las cornamusas empotradas tipo "pop-up" preservan el carácter plano, y el detalle en las ruedas gemelas tiene la calidad de una joyería. El reducido número de escotillas de cubierta es una sorpresa en un diseño de este tamaño, lo que sugiere que la prioridad fue la suavidad de la piel sobre la comodidad de la ventilación.
Aparejo y plano de vela
El aparejo es un tipo fraccionado alto y típico con tres pares de crucetas hacia popa, y el mástil es de carbono. Un bauprés de carbono oculto en la proa amplía el plano vélico efectivo sin desordenar el perfil. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 28,4, el velero está preparado para el rendimiento bajo vela más que para el crucero sedentario, y todo el conjunto aéreo refleja la filosofía derivada de Wally de hacer más con menos acastillaje visible.
Accommodations
En el interior, la cubierta corrida da paso a una carroza redondeada con ventanas laterales, y la distribución es poco convencional para un barco de esta eslora. Dos camarotes idénticos a popa cuentan cada uno con un pequeño aseo contiguo y no tienen literas dobles, mientras que un gran camarote a proa también carece de litera doble. El salón parece un lugar estupendo para relajarse después de la regata, y un garaje a popa alberga el auxiliar. Se trata de un barco pensado en torno a la navegación con tripulación reducida y espacios sociales, más que en camarotes privados para un grupo numeroso.
El veredicto
El Dolphin 65 es una expresión enfocada del concepto italiano de crucero de rendimiento de finales de la década de 1990: ligero, largo y visualmente disciplinado, con el pedigrí de un casco de regata envuelto en la sobriedad de una cubierta corrida. Recompensa al armador que valora el aspecto y el manejo de una derivación de Wally por encima de la distribución interior convencional para crucero.
Pros
- Casco de canoa aplastado con quilla de bulbo IMS para un rendimiento estable y bajo en el fondeo
- Construcción en preimpregnado de vidrio/Kevlar/carbono que mantiene el peso bajo
- Ventanas encastradas en la carroza ocultan los cabos en movimiento y preservan una cubierta limpia
- Aparejo fraccionado alto en carbono con bauprés oculto y una relación SA/D de 28,4 (1)
Cons
- Sin literas dobles en ninguno de los tres camarotes
- El reducido número de escotillas de cubierta limita la ventilación
- El calado de 11 pies y 10 pulgadas restringe el acceso a zonas poco profundas
