设计与建造
Sixty 5 是 Sixty 7 动力双体船的帆装版本，正如《Multihulls World》在其评测中所指出的那样，这一次基础型号是动力版而非帆船。Lagoon 基于其大型双体船的设计语言建造了这艘帆船，保留了悬浮式舱顶以及从后立柱顶部切下的独特“耳朵”形状。船体和甲板均采用轻木夹芯层压板，并在铺层中融入了聚酯和乙烯基酯树脂。在水线以上，升高式舱顶承载着标志该品牌的经典炮塔式隆起，而船首的直立船首入水线型最大化了水线长，一体式船首斜桅则增添了干净的前缘。在双体船上并不多见的柚木甲板作为典雅点缀进行了铺设。船体的后三分之一、舵和龙骨经过了专门的设计开发，以使动力平台适应帆装航行。 (1)
帆装与操控
在甲板上，飞桥是这艘帆船的绝对王牌，它高耸于海面之上，两侧配有舒适的软包长椅，发动机控制面板和海图绘图仪触手可及。四个 Harken 绞盘位于坚固的 Bimini 车顶下，传统的主帆通过一条引回这些绞盘的连续动索滑轨进行剪裁。该帆装允许采用三前帆配置，以便随着风力强度和风向的变化而调整帆装，可选配的 150 平方米的 Code Zero 帆可以补充 168 平方米的全帆骨主帆和 102 平方米的卷收前帆。在中等风力下的试航中，该船在仅 7 节的风力下，使用 Code Zero 前帆即可稳定跑出 5 节的速度。主舱内的第二个室内操舵站由 B&G 自动驾驶仪控制，为船员在恶劣天气下提供了备用方案。 (2)
舱内住宿
Nauta Design 塑造了内装，其中充满自然光的开放式空间将视线引向地平线，而采用 Alpi 表面处理和软装的木工读起来优雅精致。该帆船可配置为四舱、五舱或六舱布局，厨房可设在主舱上方或船体下方；船主的套房非常奢华。床位容量在 8 到 16 人之间。飞桥上的水上厨房配有冰箱、水槽、制冰机、Kenyon 烤架以及足以经营水上咖啡馆的座椅。前驾驶舱适合休闲和阅读，与之相呼应的是配有座椅和用餐区的后驾驶舱。专用的船员舱可容纳船长、厨师和副驾驶员，其 CE 认证范围涵盖 A:14、B:18、C:24、D:40。
装备与动力
根据《Sailboat Review》的测试报告，标准动力配置为两台 150 马力的 Yanmar 发动机，而制造商也列出了标准的 195 马力参数，并提供双 195 马力发动机的选装配置；关于标准功率的数据来源有所不同。测试船已升级为双 195 马力柴油发动机，并配备了 Flexofold 螺旋桨。船上安装了两台发电机组，一台用于满足整体生活用电需求，另一台专用于各空调机组。燃油容量为 1,300 升，水箱容量为 1,000 升，可支持长时间的独立航行。飞桥操舵台配备了最先进的技术，旨在带来愉悦的巡航体验。
船主画像
Lagoon 每年建造大约 20 艘此类帆船，且全部交付给私人船主，而非租赁船队。Sixty 5 是一艘需要大量人力的大船，几乎所有船主都会雇佣一名船长以及厨师和副手；许多人通过每年提供为期五到十周的全职船员服务来抵消开支。
总结
Lagoon Sixty 5 是一款完全现代化的远洋探险双体船，它将动力平台型船体转化为了一艘性能强劲的帆船，同时在空间和工艺上毫无妥协。其飞桥指挥中心、灵活的舱室数量配置以及双发电机架构非常适合带船员出海的船主，而三前帆帆装和轻风性能则确保了在风力减弱时依然充满活力。她不是一艘适合少人操作的船，但作为一艘私有的、提供全方位服务的远洋平台，她几乎无可挑剔。
优点
- 宽敞的 67 英尺双体船，最多可提供六个船舱和 8–16 个床位
- 高耸的飞桥配双舵轮、Harken 绞盘及室内自动驾驶仪站
- 船体和甲板采用巴沙木夹芯结构，铺层使用乙烯基酯树脂
- 三前帆帆装，可选配 150 平方米的 Code 0 帆；在 7 节风速下可达 5 节航速
- 双发电机组，配备 1,300 升燃油和 1,000 升水的大容量水箱
缺点
- 实际运营需要雇佣船长和船员
- 柚木甲板和复杂系统需要高昂的维护成本
- 专为私人船主设计；缺乏针对无经验买家的租赁退路
