Diseño y construcción
Aunque se basa en parte en el Delphia 31 de construcción polaca, el Sun Odyssey 319 incorpora un diseño de casco completamente nuevo que presenta una proa más redondeada a proa por encima de la entrada y unos vivos pantoques de aleta a popa. El casco es un laminado sólido de fibra de vidrio impregnado con resina de poliéster, mientras que la cubierta tiene núcleo de balsa y está unida y atornillada al casco como parte de la unión casco-cubierta. El lastre es de hierro fundido, situado bien en una quilla de aleta convencional con bulbo o en una quilla alada corta desde la cual desciende una orza, y los timones dobles son de serie. La carroza es bastante alta para un barco moderno, lo que contribuye a la luz interior y a la altura libre interior. El 319 se ofrece en versiones de quilla fija y quilla pivotante, con opciones de gran calado y poco calado; la quilla de poco calado con la orza arriba cala solo 2 pies y 5 pulgadas y 5 pies y 6 pulgadas con ella abajo. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo estándar contempla una vela mayor clásica con rizos de faja y un génova superpuesto en el estay de proa, cuyas escotas se llevan por carros en las pasarelas laterales, todo ello montado en un mástil Seldén con lonas de Technique Voile. Una alternativa con menor potencia combina una vela mayor enrollable en el mástil con un pequeño foque autovirante, y la opción de botalón permite utilizar un spinnaker asimétrico o una vela de proa tipo Code Zero. Las escotas del foque van a un par de winches de bañera Harken 35 a ambos lados de la rueda, y una escota mayor alemana de doble punta opcional puede reenviar los cabos a dichos winches. Los navegantes de pruebas consideraron que el barco de quilla fija viraba fácilmente y perdía muy poco rendimiento al viento; con sus dos timones, fue uno de los veleros más rápidos de virar que el revisor había manejado, marchando atrás con total control. Con el aparejo simplificado y vientos de 8 a 10 nudos, el barco apenas superaba los 5 nudos, pero con 12 nudos rozaba los 6 nudos a 45 grados de aparente, y durante las pruebas de mar con vientos de 15 a 20 nudos, con la mayor rizada y el foque autovirante, logró mantener unos sólidos 6 nudos ciñendo con un timón suave pero preciso.
Accommodations
Bajo cubierta, el 319 es extremadamente luminoso y acogedor, con luz natural a través de la carroza y los portillos laterales del casco, y una altura libre interior considerable de 6 pies y 4 pulgadas o más en toda la eslora, incluso en el camarote de proa. La distribución es fija: dos camarotes dobles en extremos opuestos, un gran camarote de popa a babor con una gran altura libre vertical, y una litera particularmente espaciosa a popa a estribor. Un aseo impresionantemente grande se sitúa frente a la litera de popa a babor, mientras que una cocina en L de buen tamaño y un verdadero escritorio de navegación flanquean el tambucho, con sofás largos y una mesa de comedor plegable a proa. El tronco de la quilla pivotante se integra en la mesa central; la versión de quilla fija abre ligeramente el espacio. El velero ofrece capacidad para seis plazas para viajes de dos semanas o menos y, con sinceridad, aloja cómodamente a cuatro personas para cruceros prolongados, con tres o cuatro buenas literas de mar.
Problemas conocidos
El espacio del motor es donde el pequeño tamaño se nota más: es tan estrecho que dificulta el mantenimiento rutinario. El acceso al filtro de aceite es deficiente y, para acceder por completo a la carcasa del rotor de la bomba de agua de mar, primero hay que desmontar la batería. La única motorización es un diésel Yanmar de 21 hp con Saildrive, opcionalmente equipado con un carro Flexofold.
El veredicto
El Sun Odyssey 319 concentra una auténtica habitabilidad de crucero y un manejo vivo en un casco de 32 pies que supera con creces sus expectativas de eslora. Sus palas dobles y una bañera bien pensada lo hacen divertido y preciso de navegar, mientras que el interior luminoso y generoso en altura es ideal para una familia. La estrecha caja del motor es el precio que se paga por su compacta eslora.
Pros
- Los timones gemelos ofrecen un giro y una marcha atrás rápidos y controlados.
- Altura libre interior total, incluido el camarote de proa.
- Interior luminoso y bien distribuido en dos camarotes con literas de mar reales.
- Opción de quilla pivotante de poco calado para aguas poco profundas. (1)
Cons
- El estrecho acceso al motor complica el mantenimiento rutinario
- El aparejo reducido resulta perezoso con menos de 10 nudos
- Solo disponible en distribución interior fija única (1)
