Diseño y construcción
La firma de Group Finot se aprecia en la larga eslora en flotación del 321 y en su proa vertical, rasgos compartidos en toda la obra del diseñador y fundamentales para el perfil moderno y espacioso del barco. La evolución del Beneteau desde el 320 aportó aún más manga, un calado menor, un espejo de popa más ancho, una eslora en flotación mayor y una altura libre aérea superior, elementos que conspiraron para hacer que el interior fuera notablemente más espacioso que el del velero al que sustituyó. El casco es de fibra de vidrio maciza con una quilla de bulbo de plomo y timón de pala, y la cubierta también es de fibra de vidrio maciza; el astillero describe la construcción unitaria como típica de los barcos modernos y atribuye a esta la facilidad de mantenimiento en las zonas críticas. Con un desplazamiento de 4.400 kg (9.680 lb) y 3.000 libras de lastre de plomo, el 321 presenta una relación lastre-desplazamiento cercana al 31 por ciento, una cifra que, junto con un calado de 4 pies y 3 pulgadas, sugiere un crucero costero permisivo más que un velero de regatas de altura. (2)
Aparejo y maniobra
El 321 lleva un aparejo de sloop a tope de palo con enrollador y una vela mayor con sables forzados trimada mediante lazy jacks, una configuración que los navegantes de pruebas encontraron muy fácil de manejar con solo uno o dos tripulantes. También se ofrecía una opción de enrollador en el mástil para quienes priorizaban la sencillez sobre el tacto del control de la mayor. Todas las líneas de control se reenvían a popa a través de la carroza mediante poleas de retorno ocultas bajo una tapa, manteniendo la bañera despejada y a la tripulación a salvo a proa de la rueda. En el agua, el timón responde con gran precisión, vira y ciñe fácilmente, y arranca rápido y sin esfuerzo, según las reseñas de la época; un carácter vivo pero manejable para un barco de este tamaño. Yachting Monthly señaló que navega razonablemente bien, aunque su habitabilidad tiende más a la practicidad del chárter que al refinamiento de un propietario privado. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el 321 se lee más grande de lo que son sus 32 pies. Los probadores calificaron el interior como espacioso para su eslora, y una altura libre interior de 6 pies y 3 pulgadas le da una gran sensación de amplitud. Doce fuentes de luz natural resaltan la ebanistería de cerezo barnizado, y cada portillo lateral se abre para la ventilación. El salón es enormemente ancho, con una mesa diseñada para sentar a seis personas más un par de niños pequeños; la mesa de cartas se sitúa a babor, justo a proa de la cocina, orientada hacia popa —aunque Yachting Monthly la consideró rudimentaria frente al amplio sofá-litera—. La cocina en sí es atractiva y funcional, con un fogón de tres quemadores y horno con cardán, agua a presión y fregaderos dobles de acero inoxidable; en la distribución de camarote único a popa es muy espaciosa, mientras que la versión de dos camarotes la estrecha hasta el lado más pequeño. El camarote de popa alberga una litera doble de 7 pies y 3 pulgadas por 4 pies y 11 pulgadas, la litera de proa mide 5 pies y 11 pulgadas por 6 pies y 11 pulgadas, y el aseo a popa a estribor ofrece una altura libre interior de 6 pies y 1 pulgada, agua caliente y fría a presión, ducha de mano y un armario para ropa mojada. El camarote de proa es angosto y el espacio de estiba es escaso en todo el barco, un inconveniente que el generoso casco no pudo eliminar por completo. (2)
Cubierta y equipamiento
En cubierta, el 321 está preparado para un amarre cómodo en el Mediterráneo y para trabajar con la auxiliar: una puerta en el espejo de popa da acceso a una plataforma de baño, y una popa escalonada con escalera de baño a popa facilita el acceso al agua. Unos guardamancebos dobles, una regala corrida y grandes cofres en la bañera a babor completan una bañera práctica que aloja fácilmente un timón de rueda. Los grandes cofres añaden una eficiencia real al estibado en cubierta, mientras que la regala corrida proporciona un punto de apoyo seguro y un punto de fondeo tradicional ausente en muchos barcos contemporáneos con costados planos. (2)
El veredicto
El Oceanis 321 es un crucero familiar diseñado por Finot que convirtió la modesta eslora del 320 en una embarcación costera de gran manga y poco calado, con un interior que supera las expectativas para su eslora. Se maneja con tripulación reducida con facilidad, alberga un salón amplio y literas utilizables, y cuenta con la construcción unitaria de Beneteau para un bajo mantenimiento. Las desventajas son las propias de su linaje nacido del chárter: una mesa de cartas rudimentaria, un camarote de proa angosto y una capacidad de estiba que se queda corta frente a los volúmenes abiertos del barco.
Pros
- La larga eslora en flotación y la proa vertical proporcionan una forma de casco eficiente y espaciosa.
- El sloop a tope de palo con cabos llevados a popa y lazy jacks se maneja fácilmente con tripulación reducida.
- Interior espacioso y luminoso con 1,90 m de altura interior y acabados en madera de cerezo.
- La puerta del espejo de popa, la escalera de baño y la regala corrida facilitan el amarre y el uso del auxiliar.
Cons
- Proa estrecha y la estiba general tiene un coste elevado
- Mesa de cartas rudimentaria; cocina de doble camarote en una medida reducida
- El alojamiento está orientado más al chárter que al refinamiento de un propietario privado
