Design e Construção
Embora baseado em parte no Delphia 31 de construção polaca, o Sun Odyssey 319 incorpora um design de casco totalmente novo, apresentando uma proa mais arredondada a proa da entrada da boca e quinas vivas e duras a popa. O casco é um laminado sólido de fibra de vidro aplicado com resina de poliéster, enquanto o convés tem alma de balsa e é colado e aparafusado como parte da ligação casco-convés. O lastro é de ferro fundido, instalado numa quilha de aleta convencional com bolbo ou num patilhão de quilha de asas a partir do qual desce uma bolina, sendo os dois lemes de série. A casaria é bastante alta para um barco moderno, contribuindo para a luminosidade interior e o pé-direito. O 319 é disponibilizado em versões de quilha fixa e de quilha basculante, com opções de grande calado e pouco calado; a quilha de pouco calado com a bolina recolhida tem um calado de apenas 0,76 m (2 pés e 5 polegadas) e de 1,68 m (5 pés e 6 polegadas) com a bolina descida. (1)
Aparelho e Manobras
O plano de vela padrão prevê uma vela grande clássica com rizes de boca e uma genoa sobreposta no estai de proa, caçadas por carris nas plataformas laterais, todas ajustadas num mastro Seldén com tecido da Technique Voile. Uma alternativa simplificada combina uma vela grande enrolável no mastro com uma pequena buja auto-virante, e uma opção de gurupés permite um spinnaker assimétrico ou uma vela de proa do tipo Code Zero. As escotas da buja são conduzidas a um par de molinetes de poço Harken 35, um de cada lado da roda de leme, e uma escota de grande alemã de dupla ponta opcional pode redirecionar as popas para esses molinetes. Os velejadores de teste consideraram que o barco de quilha fixa virava facilmente e perdia pouco avanço com o vento; com os seus dois lemes, foi um dos veleiros mais rápidos em viragem que o analista alguma vez manobrou, recuando sob total controlo. Sob o aparelho simplificado com 8–10 nós de vento, o barco tinha dificuldade em ultrapassar os 5 nós, mas com 12 nós chegou aos 6 nós a 45 graus de vento aparente, e durante os testes de mar em 15–20 nós, com a vela grande rizada e a buja auto-virante, desceu uns bons 6 nós à bolina com um governo suave como a manteiga e extremamente preciso.
Acomodações
No interior, o 319 é extremamente luminoso e acolhedor, com luz natural através da casaria e das vigias laterais do casco, e um pé-direito generoso de 6 pés e 4 polegadas ou mais em todo o barco, mesmo no camarote de proa. A disposição é fixa: dois camarotes duplos nas extremidades opostas, um grande camarote de popa a bombordo com excelente pé-direito, e um beliche particularmente espaçoso a popa a estibordo. Uma casa de banho impressionantemente grande situa-se em frente ao beliche de popa a bombordo, enquanto uma cozinha em L de bom tamanho e uma verdadeira mesa de cartas flanqueiam o tambucho, com sofás compridos e uma mesa de jantar dobrável a proa. O caixão da quilha basculante integra-se na mesa central; a versão de quilha fixa abre ligeiramente o espaço. O veleiro acomoda seis pessoas para viagens de duas semanas ou menos e, honestamente, comporta quatro pessoas para cruzeiros prolongados, com três ou quatro bons beliches de mar.
Problemas Conhecidos
O espaço do motor é onde o tamanho reduzido se faz sentir mais: é suficientemente apertado para tornar a manutenção de rotina um desafio. O acesso ao filtro de óleo é deficiente e, para alcançar totalmente o alojamento do rotor da bomba de água do mar, é necessário remover primeiro a bateria. A única motorização é um motor interior a diesel Yanmar de 21 cv com saildrive, com uma embraiagem Flexofold opcional.
O Veredicto
O Sun Odyssey 319 reúne uma verdadeira habitabilidade de cruzeiro e um comportamento vivo num casco de 32 pés que supera as expectativas para o seu comprimento. Os seus lemes duplos e o poço bem pensado tornam a navegação divertida e precisa, enquanto o interior luminoso e generoso em pé-direito serve muito bem uma família. A caixa do motor apertada é o preço a pagar pela dimensão compacta.
Prós
- Os dois lemes proporcionam uma viragem e marcha-atrás rápidas e controladas
- Pé-direito total, incluindo o camarote de proa
- Interior brilhante e bem disposto com dois camarotes e beliches de mar reais
- Opção de quilha basculante de pouco calado para águas pouco profundas (1)
Contras
- O acesso apertado ao motor dificulta a manutenção de rotina
- O plano de vela com menos área vélica parece lento abaixo dos 10 nós
- Disposição interior fixa única (1)
