设计与建造
虽然部分基于波兰建造的 Delphia 31，但 Sun Odyssey 319 采用了全新的船体设计，在船首入水线以上具有更圆润的船首，并在船尾处采用了一些利落的硬折角舭。船体是浇筑在聚酯树脂中的实心玻璃钢层压板，而甲板则采用轻木夹芯结构，并作为船体-甲板连接的一部分进行粘接和螺丝固定。压舱材料为铸铁，安装在带球头的传统鳍龙骨中，或安装在可下降稳向板的短翼龙骨中，双舵配置为标准配置。对于现代船只来说，其升高式舱顶相当高，有助于增加舱内采光和舱内净高。319 提供固定龙骨和摆动龙骨版本，并有深吃水和浅吃水选择；浅吃水龙骨在稳向板收起时吃水仅为 2 英尺 5 英寸，在放下时吃水为 5 英尺 6 英寸。 (1)
帆装与操控
标准帆装配置包括经典的折叠缩帆主帆和连接在前支索上的重叠热那亚帆，其控帆索引向侧甲板上的滑轨，所有帆均安装在 Seldén 桅杆上，并配有 Technique Voile 制作的帆布。另一种简化动力的方案则将桅内卷收主帆与小型自动转帆前帆相结合，而船首斜桅选装件则允许使用不对称大三角帆或 Code Zero 类型的前帆。前帆控帆索引向舵轮两侧的一对 Harken 35 驾驶舱绞盘，可选配的双端德国式主帆缭绳可以将帆尾引向这些绞盘。试航水手发现，这艘固定龙骨的船迎风换舷非常轻松，且很少因顺风而损失航速；凭借其双舵，它是该评论员操作过的转向最快的帆船之一，在倒车时也能完全掌控。在 8-10 节的风力下，简化动力的帆装使船只难以跑出 5 节以上的速度，然而在 12 节的风力下，它在 45 度相对风向下的实测速度接近 6 节；而在 15-20 节的风力下进行的海试中，通过缩帆主帆和自动转帆前帆，它以极其平滑且精准的舵感，硬顶风跑出了扎实的 6 节航速。
舱内住宿
在甲板下方，319 显得极其明亮且温馨，通过舱顶和船体侧舷窗引入自然光线，甚至在艏部船舱内，整个船舱也拥有 6 英尺 4 英寸或更好的充足舱内净高。布局是固定的：两端各设一个双人床位，左舷为带极佳垂直高度的大型艉部船舱，右舷则为右舷艉部特别宽敞的床位。一个令人印象深刻的超大卫生间位于左舷艉部床位的正对面，而一个尺寸适中的 L 形厨房和一个真正的导航桌则位于升降口两侧，艏部配有长条长椅和折叠餐桌。摆动龙骨箱与中央桌子融为一体；固定龙骨版本则略微释放了空间。对于两周或更短时间的航行，该船可提供六个睡位；坦率地说，对于长期巡航，它也可以容纳四个睡位，并配有三到四个不错的防浪床位。
常见问题
发动机舱是小型尺寸最明显的体现：空间极其狭窄，使得日常维护变得困难。机油滤清器的检修空间较差，要完全触及生水泵叶轮壳体，必须先拆卸电池。唯一的动力系统是 21 马力的 Yanmar 柴油机（帆驱传动），可选配 Flexofold 折叠桅杆。
总结
Sun Odyssey 319 将真正的巡航住宿空间和活泼的操控性能融入到一艘尺寸低于其长度的 32 英尺船体中。它的双舵和精心设计的驾驶舱使其航行起来既有趣又精准，而明亮、舱内净高充足的内装非常适合家庭使用。紧凑的发动机舱是紧凑尺寸所付出的代价。
优点
- 双舵提供快速、可控的转向和倒车能力
- 包括艏部船舱在内的全站立舱内净高
- 明亮、布局合理的两舱内部，配有真正的防滚床位
- 提供浅吃水摆动龙骨选项，适合浅水航行 (1)
缺点
- 狭窄的发动机检修通道使日常维护变得复杂
- 去动力帆装在低于 10 节风速时显得迟钝
- 仅限单固定内部布局 (1)
