Diseño y construcción
El casco de Fauroux es un caparazón de fibra de vidrio maciza con lastre de hierro, y la reseña de la base de datos de veleros señala que el interior está acabado en teca, al igual que la mayoría de los barcos de serie de la época. Con un desplazamiento de aproximadamente 6.283 libras y 2.227 libras de lastre, el 29.2 muestra una relación lastre-desplazamiento cercana al 39 % y una relación eslora-manga de 2,95, mientras que la relación desplazamiento/eslora de 174 lo sitúa entre lo que los críticos califican como veleros de regata ligeros construidos con diferentes alternativas de quilla. La superficie mojada es de unas 279 pies cuadrados, y la relación de inmersión de 860 libras por pulgada refleja un casco de proporciones moderadas que responde a la carga sin un calado dramático. (1)
Opciones de quilla y calado
Jeanneau ofreció el 29.2 con varias configuraciones de quilla en lugar de un único perfil fijo. Una alternativa es una quilla de poco calado o de orza de hierro que solo cala entre 0,7 y 0,8 metros (2,3 a 2,6 pies) dependiendo de la carga, lo que permite al barco atracar en puertos deportivos poco profundos construidos para otras opciones de quilla. La otra opción común es una quilla de aleta con bulbo, también de hierro, cuyo calado oscila entre 1,4 y 1,5 metros (4,6 a 4,9 pies) según la carga. Las fuentes difieren en la cifra estándar del calado de la quilla; el astillero indica 0,75 metros y las reseñas mencionan tanto alternativas de poco como de mucho calado, por lo que no se debe asumir un calado único sin confirmar el casco específico. (1)
Aparejo y maniobra de velas
El barco se ofreció con más de un aparejo, incluyendo un sloop fraccionado y una configuración fraccionada alternativa. En el aparejo fraccionado, las escotas de labor —foque, génova y escota mayor— tienen un diámetro de 10 mm, con la escota mayor que recorre 72 pies y las escotas de las velas de proa unos 29 pies, mientras que las drizas son de 8 mm y el equipo de spinnaker se extiende hasta una escota de 63 pies y una driza de 88 pies. Una bañera descrita por el astillero como protegida y espaciosa respalda esta maniobra, y estaba disponible una rueda de gobierno opcional junto con la caña estándar. Con motorización Yanmar, la velocidad máxima calculada es de unos 4,5 nudos frente a una velocidad teórica de casco de desplazamiento de 6,7 nudos.
Alojamiento y distribución
El 29.2 fue concebido para el crucero familiar, y la bañera protegida se combina con un interior de teca para ofrecer un práctico velero de fin de semana. La propia descripción del astillero enfatiza la amplitud de esa bañera como espacio social y de gobierno en lugar de una estancia de popa angosta. Una manga de 9,78 pies define un barco construido para alojar a la gente cómodamente tanto fondeados como en navegación.
Rendimiento
Al escribir en yachtdatabase, los reseñistas calcularon un coeficiente de vuelco de 2,12, una cifra que utilizan para indicar que el velero no calificaría para regatas oceánicas, y su coeficiente de confort es de 17,6. Junto con la clasificación de diseño ligero (DL) del mismo análisis y la relación lastre-desplazamiento del 39 por ciento, la imagen que se obtiene es la de un crucero costero moderadamente rígido más que de un competidor de altura. La versión de quilla poco profunda, en particular, sacrifica la capacidad máxima de ceñida a cambio del acceso a las marinas.
El veredicto
El Sun Odyssey 29.2 es un crucero familiar de tamaño medio muy razonable, con la lógica de diseño de casco de Fauroux, una verdadera flexibilidad de quilla y un interior forrado de teca que supera con creces su eslora de 29 pies para navegar en aguas protegidas. Las múltiples opciones de quilla y aparejo significan que el comprador debe identificar la configuración exacta, y las cifras de calado controvertidas exigen verificación.
Pros
- Elección entre una quilla de hierro con orza o una quilla de aleta más profunda para diferentes zonas de navegación
- Bañera protegida y espaciosa con gobierno opcional por rueda
- Perfil de desplazamiento ligero de regata con vocación de crucero familiar
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,12 excluye su aceptación para regatas oceánicas
- Los datos de calado publicados difieren y requieren confirmación específica del casco
- Velocidad limitada a unos 4,5 nudos con el motor Yanmar
