Design und Struktur
Der Rumpf weist kurze Überhänge bei einer langen Wasserlinie, eine relativ niedrige und flache Deckslinie sowie einen niedrigen Kajütaufbau auf. Dies verleiht dem Boot eine Länge in der Wasserlinie von 30 Fuß bei einer Länge über alles von 35 Fuß 5 Zoll bei einer Breite von 11 Fuß 8 Zoll. Sowohl Rumpf als auch Deck sind mit einem Balsaholzkern ausgestattet, wobei Endgratbalsa zwischen Schichten aus biaxialem und einorientiertem Glasfasergewebe platziert ist. Tillotson-Pearson International baute alle US-Exemplare und gehörte zu den ersten Serienwerften, die die Faserrichtung des GFKs an die Lastpfade anpasste. Ein laminiertes GFK-Hauptschott nimmt die Kräfte des Riggs auf und sorgt für Querstabilität, während GFK-Bodenwände die Mastspur und die Bolzen des außenliegenden Bleikiels tragen. Nach 1988 gebaute Rümpfe verwendeten Vinylesterharz im äußeren Laminatschicht und boten eine 10-jährige, übertragbare Blasenblasen-Garantie. Neue Boote konnten zudem mit einem American Bureau of Shipping-Zertifikat bestellt werden.
Rigg und Handhabung
Ein moderates, gut ausbalanciertes Rigg sitzt auf einem Hall Spars Mast mit Rod-Rigging, und eine Pinnensteuerung ist Standard, obwohl einige spätere Boote mit Steuerrädern ausgestattet wurden. Das Boot läuft auf allen Kursen zum Wind sehr gut ausgewogen und reagiert schnell auf die Pinne; es verzeiht auch Fehlern eines unerfahrenen Steuermanns oder einer Crew. Mit einer PHRF-Wertung von rund 70 erwies es sich als 50 Sekunden pro Meile schneller als eine 16 Jahre alte Carter 36, und J/35s wurden unter den Händen von Tony Lush und Francis Stokes einhand über den Atlantik gesegelt. Ein Yanmar 3GM-Diesel mit 28 PS treibt einen standardmäßigen Martec-Faltpropeller an, der von einem 20-Gallonen-Tank gespeist wird und für etwa 150 Seemeilen Reichweite sorgt.
Unterbringung
Practical Sailor beschrieb die große Plicht als primär für eine Regattacrew konzipiert, und dem Boot fehlen Cockpitsenkel. Unter Deck ist der Innenraum nach den Maßstäben von Fahrtenyachten spartanisch: Eine V-Koje im Vorschiff war bei frühen Booten optional, mit einer Nasszelle an Backbord und einem Hängeschrank sowie Schrank an Steuerbord achtern davon. Der Salon verfügt über zwei komfortable Sofakojen und einen optionalen klappbaren Tisch, während die Pantry an Backbord einen zweiflammigen Spirituskocher und eine Spüle mit einer Kühlbox sowie einer Kartenplatte gegenüber beherbergt. Zwei große Achterkojen befinden sich unter dem Brückendeck und der Plicht, und das Licht kommt neben dem Niedergang durch acht zu öffnende Luken und zwei Luken. Einige Crews empfinden den fehlenden Stehhöhebereich vor dem Hauptsalon als unakzeptabel. (2)
Refits und Eignerschaft
Käufer einer gebrauchten J/35 sollten auf den Leistungswechsel des Yanmar achten: Ursprünglich mit 22 PS ausgezeichnet, wurde er nach 1985 auf 28 PS neu klassifiziert. Die Standard-Martec-Schotführung und die Pinne sind wichtige Wartungselemente, und das ABS-Zertifikat ist ein wertvolles Dokument für die Herkunft bei Booten aus neuerer Produktion. Die Einheitsklassenstruktur sorgt dafür, dass Ersatzteile und Trimmbesprechungen leicht zugänglich bleiben.
Das Fazit
Die J/35 ist eine speziell für Regatten und Fahrtensegeln gebaute Renn- und Fahrtenyacht, die Komfort zugunsten von Geschwindigkeit, Balance und einer strukturell fortschrittlichen Balsa-Sandwich-Rumpfstruktur eingespart hat. Sie belohnt Segler, die IMS- und PHRF-Wettbewerbsfähigkeit ohne einen ranken, regelkonformen Rumpf suchen.
Vorteile
- Einer der erfolgreichsten Regattabooten der 1980er Jahre; Hall of Fame-Eintrag und IMS/PHRF-Favorit
- Rumpf mit Balsakern, belastungsorientiertem GFK und geformtem Schott; Blasenversprecher-Garantie ab 1988
- Schnelles, gutmütiges Rudergefühl bei einem ausgewogenen Rigg; bewährte Einhand-Ausrüstung für den Atlantik
Nachteile
- Spartanischer Innenraum mit begrenzter Stehhöhe im Vorschiff und ohne Cockpitsülls
- Der Tiefgang von fast 2,10 m schränkt den Zugang zu flachen Gewässern ein
- Regatta-orientiertes Cockpit und minimale Pantry im Vergleich zu reinen Fahrtenyachten
