Diseño y construcción
El Freeport 36 mide 35,75 pies de eslora en cubierta y tiene un calado de 5,25 pies con su quilla de aleta, con un desplazamiento de 17.000 libras frente a un lastre de ancla de 6.300 libras. Estas cifras lo sitúan firmemente en la categoría de cruceros de desplazamiento moderado, y la manga de 12 pies proporciona al interior el volumen que aprovecha el perfil de techo elevado de Perry. Un ejemplar de 1978 inspeccionado por un propietario que escribía en un blog de vela reveló que el casco está aislado, y el mismo examen mostró un contramolde con cremallera bajo la cubierta para acceder a los herrajes sin tener que desmontar paneles. La construcción del casco en fibra de vidrio maciza sigue la larga tradición del astillero, mientras que la cubierta y el techo de la cabina utilizan fibra de vidrio con núcleo para reducir el peso en las alturas. El acceso al motor se realiza a través del plan del salón, y ese propietario encontró que los paneles eran fáciles de levantar y que el espacio de trabajo era realmente bueno, un detalle que rara vez se resuelve con tanta limpieza en un barco de 36 pies de esa época. (1)
Aparejo y plano de vela
El velero es un sloop a tope de palo con una dimensión I de 46,75 pies y un J de 16,75, midiendo el P y el E 42 y 12,75 pies respectivamente. La vela mayor estándar cubre 273 pies cuadrados y el foque de trabajo 383 pies cuadrados, pero el rango de velas supera con creces estos valores: los génovas van desde uno con un solape del 135 % de 524 pies cuadrados hasta uno del 150 % de 593 pies cuadrados, y un drifter de 608 pies cuadrados se incluye en la selección para vientos flojos. Un spinnaker asimétrico de 1.008 pies cuadrados y un tormentín de 137 pies cuadrados completan la gama para navegación portante y mal tiempo. Los winches autocazantes de doble velocidad manejan las escotas. La relación superficie vélica-desplazamiento de 15,95 y el coeficiente de vuelco de 1,87 la sitúan como un crucero de potencia moderada en el territorio convencional de los cruceros de altura.
Accommodations
Perry dotó al Freeport 36 de un salón elevado con una carroza elevada y grandes portillos fijos que, notablemente, no se abren en el ancla. La popular distribución «plan B» dedica la banda de babor de popa a un generoso camarote del armador con una litera doble y almacenamiento en cajones debajo, mientras que a estribor se ubican armarios roperos dobles revestidos de cedro —uno más profundo que el otro debido a la forma del casco— separados por un aparador de cajones. Una mesa de comedor plegable da servicio al salón principal. A proa, toda la proa está destinada a un compartimento de aseo con la ducha integrada en el espacio libre del suelo. La cocina está equipada con una tabla de cortar extraíble, un receptáculo integrado para una bolsa de basura pequeña junto al fregadero y un estiba específico para vajilla. En el exterior, cuatro cofres de popa ofrecen almacenamiento, uno de ellos configurado como depósito de gas propano, y un peldaño de baño plegable en la popa funciona también como banco de gobierno para el timonel. (2)
Problemas conocidos
La única peculiaridad de la habitabilidad que cabe señalar es que los portillos fijos del salón limitan la ventilación natural a través del salón elevado, por lo que el comprador no debe esperar poder abrir una ventana para obtener flujo de aire en el espacio habitable principal. El aislamiento detectado en un casco y el revestimiento interior con cremallera son características observadas por los propietarios, no problemas señalados.
El veredicto
El Islander Freeport 36 es un crucero Perry con una distribución muy bien pensada que supera las expectativas para su eslora de 36 pies gracias a un salón elevado y un camarote del armador a popa que rivaliza con barcos más grandes. Los cascos de fibra de vidrio maciza, el buen acceso al motor y una gama de velas versátil lo convierten en un candidato creíble para la navegación costera y de altura, siempre que las luces fijas de babor se adapten a las expectativas de ventilación del comprador.
Pros
- Diseño de Robert Perry con capacidad oceánica y líneas tradicionales
- Salón elevado con gran camarote del armador y cuatro cofres de popa
- Excelente acceso al motor a través de paneles de plan del salón fáciles de retirar
- Casco aislado y contramolde con cremallera para acceder a los herrajes
- Amplia variedad de velas desde tormentín hasta vela asimétrica de 1.008 pies cuadrados
Cons
- Las grandes ventanas del salón son fijas y no se abren
- A menudo se confunde con el no emparentado Islander 36 y, más tarde, con el Freeport 38C
