Design e Construção
O Freeport 36 tem 35,75 pés de comprimento total no convés e um calado de 5,25 pés na quilha de aleta, apresentando um deslocamento de 17 000 libras contra 6 300 libras de lastro de âncora. Estes números colocam-no firmemente na classe dos veleiros de cruzeiro de deslocamento moderado, e a boca de 12 pés confere ao interior o volume que o perfil de casaria elevada de Perry aproveita ao máximo. Um exemplar de 1978 vistoriado por um proprietário que escrevia num blogue de vela revelou que o casco é isolado, e o mesmo exame mostrou um teto interior com fecho de correr estendido abaixo do convés para aceder às ferragens sem ter de desmontar os painéis. A construção do casco em fibra de vidro maciça segue a longa tradição do estaleiro, enquanto o convés e a casaria utilizam fibra de vidro com alma para reduzir o peso no topo. O acesso ao motor é feito através do soalho do salão, e esse proprietário considerou que os painéis eram fáceis de levantar e que o espaço de trabalho era genuinamente bom — um detalhe raramente resolvido de forma tão limpa num barco de 36 pés daquela época. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O barco é um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma dimensão I de 46,75 pés e um J de 16,75, medindo o P e o E 42 e 12,75 pés respetivamente. A vela grande padrão cobre 273 pés quadrados, e a buja de trabalho 383 pés quadrados, mas a gama de velas vai muito além disso: as genoas são listadas desde uma sobreposição de 135 % com 524 pés quadrados até uma de 150 % com 593 pés quadrados, e um drifter de 608 pés quadrados faz parte do inventário para ventos fracos. Um spinnaker assimétrico de 1008 pés quadrados e uma tormentinha de 137 pés quadrados completam as opções para navegar à popa e com mau tempo. Os molinetes autocazantes de dupla velocidade controlam as escotas. A relação área vélica-deslocamento de 15,95 e o coeficiente de capotagem de 1,87 classificam-no como um cruzeiro moderadamente potente no território convencional dos veleiros de cruzeiro de alto-mar.
Acomodações
Perry deu ao Freeport 36 um salão elevado com uma casaria elevada e grandes vigias fixas que, salientamos, não se abrem quando o barco está fundeado. A configuração popular em "plano B" dedica o lado de bombordo a popa a um generoso camarote do armador com uma cama de casal e arrumação sob a mesma em gavetas, enquanto a estibordo se encontram armários de suspensão duplos revestidos a cedro — um mais profundo do que o outro devido à forma do casco — separados por uma mesa de cabeceira com gavetas. Uma mesa de refeições rebatível serve o salão principal. A proa, todo o espaço é dedicado a uma casa de banho com a ducha integrada no espaço livre do soalho. A cozinha está equipada com uma tábua de cortar amovível, um suporte embutido para um saco de lixo pequeno ao lado da banca e arrumação dedicada para loiça. No exterior, quatro cofres de popa oferecem arrumação, um dos quais configurado como depósito de gás propano, e um plinto de banho rebatível na popa funciona também como banco de governo para o timoneiro. (2)
Problemas Conhecidos
A única peculiaridade de habitabilidade que vale a pena assinalar é que as vigias fixas do salão limitam a ventilação natural através do salão elevado, pelo que o comprador não deve esperar abrir uma janela para garantir a circulação de ar no espaço de estar principal. O isolamento referido num dos cascos e o forro do teto com fecho de correr são características observadas pelos proprietários e não problemas reportados.
O Veredicto
O Islander Freeport 36 é um veleiro de cruzeiro Perry bem planeado que supera as expectativas para os seus 36 pés através de um salão elevado com casaria e de um camarote do armador à popa que rivaliza com barcos maiores. Cascos de fibra de vidro maciça, bom acesso ao motor e uma gama de velas versátil tornam-no um candidato credível para navegação costeira e de altura, desde que as luzes fixas de bombordo se adequem às expectativas de ventilação do comprador.
Prós
- Design de Robert Perry com capacidade oceânica e linhas tradicionais
- Salão elevado com um grande camarote do armador e quatro cofres de popa
- Excelente acesso ao motor através de painéis do soalho do salão facilmente removíveis
- Casco isolado e teto interior com fecho de correr para acesso aos acessórios
- Amplo inventário de velas desde a vela de tempestade até à assimétrica de 1.008 pés quadrados
Contras
- As grandes vigias do salão são fixas e não se abrem
- Frequentemente confundido com o não relacionado Islander 36 e, mais tarde, com o Freeport 38C
