Conception et construction
Le Freeport 36 mesure 35,75 pieds de longueur de coque sur le pont et tire 5,25 pieds à sa quille à aileron, pour un déplacement de 17 000 livres contre 6 300 livres de lest en ancre. Ces chiffres le placent résolument dans la catégorie des croiseurs à déplacement modéré, et son maître-bau de 12 pieds offre aux aménagements l'espace dont profite le profil à rouf surélevé signé Perry. Un exemplaire de 1978 inspecté par un propriétaire qui écrivait sur un blog de navigation a révélé que la coque est isolée, et cette même expertise a montré un contre-moule de vaigrage sous le pont pour accéder aux ferrures sans avoir à démonter les panneaux. La construction de la coque en stratifié massif suit la longue tradition du chantier, tandis que le pont et le rouf utilisent une structure sandwich de fibre de verre pour réduire le poids dans les hauts. L'accès au moteur se fait par le plancher du carré, et ce propriétaire a trouvé les panneaux faciles à soulever et l'espace de travail vraiment agréable — un détail rarement traité avec autant de soin sur un voilier de 36 pieds de cette époque. (1)
Gréement et plan de voilure
Le bateau est un sloop en tête avec une longueur dans l'eau (L) de 46,75 pieds et un J de 16,75, le P et l'E mesurant respectivement 42 et 12,75 pieds. La grand-voile standard couvre 273 pieds carrés, et le foc de travail 383 pieds carrés, mais la plage des voiles dépasse largement cette valeur : les génois vont d'un recouvrement de 135 % de 524 pieds carrés à un de 150 % de 593 pieds carrés, et un spi de 608 pieds carrés complète l'arsenal par petit temps. Un spinnaker asymétrique de 1 008 pieds carrés et un tourmentin de 137 pieds carrés complètent la gamme pour les allures portantes et le gros temps. Des winches self-tailing à double vitesse gèrent les écoutes. Le ratio surface de voile/déplacement de 15,95 et le ratio de risque de chavirage de 1,87 la classent comme un croiseur modérément puissant, bien dans le domaine habituel des voiliers hauturiers conventionnels.
Aménagements
Perry a doté le Freeport 36 d'un carré de pont avec un rouf surélevé et de grands hublots fixes de bâbord qui, à noter, ne s'ouvrent pas au mouillage. La configuration « plan B » très appréciée consacre le côté bâbord arrière à une cabine propriétaire généreuse avec une couchette double et des rangements sous forme de tiroirs, tandis que sur tribord se trouvent des coffres de rangement double en cèdre — l'un plus profond que l'autre en raison de la forme de la coque — séparés par une commode à tiroirs. Une table de repas rabattable dessert le carré principal. À l'avant, toute la pointe avant est dédiée à une salle d'eau avec la douche intégrée dans le plancher ouvert. La cuisine est équipée d'une planche à découper extensible, d'un emplacement intégré pour un petit sac poubelle à côté de l'évier et de rangements dédiés pour la vaisselle. À l'extérieur, quatre coffres de poupe offrent du rangement, dont un aménagé comme un coffre à gaz, et une plonge rabattable à l'arrière fait également office de banc de barre pour le barreur. (2)
Known Issues
Le seul point de configuration à signaler est que les hublots fixes du carré limitent la ventilation naturelle à travers le salon de pont ; l'acheteur ne doit donc pas s'attendre à pouvoir ouvrir une fenêtre pour aérer l'espace de vie principal. L'isolation relevée sur l'un des coques et le contre-moule de plafond zippé sont des caractéristiques observées par les propriétaires plutôt que des problèmes signalés.
Le verdict
L'Islander Freeport 36 est un croiseur Perry bien pensé qui surpasse ses 36 pieds de longueur grâce à son salon de pont sur emplanture et une cabine propriétaire arrière qui rivalise avec des bateaux plus grands. Des coques en stratifié massif, un bon accès aux moteurs et une gamme de voiles polyvalente en font un candidat crédible pour la navigation côtière et hauturière, à condition que les hublots fixes de bâbord conviennent aux attentes de ventilation de l'acheteur.
Avantages
- Conception de Robert Perry avec aptitude au voyage hauturier et lignes traditionnelles
- Salon de pont surélevé avec une grande cabine propriétaire et quatre coffres de roulis arrière
- Excellent accès au moteur grâce à des panneaux de plancher de carré facilement démontables
- Coque isolée et contre-moule à fermeture éclair pour un accès aisé aux fixations
- Grand choix de voiles allant du tourmentin à un génois asymétrique de 93 m²
Inconvénients
- Les grands vitrages de rouf sont fixes et ne s'ouvrent pas
- Souvent confondu avec le non apparenté Islander 36 et plus tard le Freeport 38C
