Design und Konstruktion
Die Freeport 36 misst 35,75 Fuß über alles und hat einen Tiefgang von 5,25 Fuß bei ihrem Flossenkiel. Sie verdrängt 17.000 Pfund bei einem Ballastgewicht von nur 6.300 Pfund. Diese Werte ordnen sie fest in die Klasse der Fahrtenyachten mit moderater Verdrängung ein, und die Breite von 12 Fuß sorgt für das Volumen im Innenraum, das Perrys erhöhtes Kajütdachprofil optimal nutzt. Ein Exemplar aus dem Jahr 1978, das von einem Eigner, der in einem Segel-Weblog schreibt, inspiziert wurde, zeigte, dass der Rumpf isoliert ist. Die Untersuchung ergab zudem eine mit Reißverschluss versehene Deckenverkleidung unterhalb des Decks, um an Beschläge zu gelangen, ohne die Paneele abreißen zu müssen. Eine solide GFK-Rumpfkonstruktion folgt der langjährigen Praxis der Werft, während für das Deck und den Kajütaufbau Sandwich-GFK verwendet wird, um das Gewicht im Überkopfbereich zu reduzieren. Der Motor ist durch den Bodenbretter-Salon zugänglich, und dieser Eigner stellte fest, dass die Paneele leicht zu heben sind und der Arbeitsbereich wirklich gut ist – ein Detail, das auf einer 36-Fuß-Yacht dieser Ära selten so sauber gelöst ist. (1)
Rigg und Segelplan
Das Boot ist als Masttoppslup mit einer I-Dimension von 46,75 Fuß und einem J von 16,75 ausgelegt, wobei P und E jeweils 42 und 12,75 Fuß messen. Das Standard-Großsegel hat eine Fläche von 273 Quadratfuß und die Arbeitsfock 383 Quadratfuß, doch der Segelbereich reicht weit darüber hinaus: Genuesen sind von einer 524 Quadratfuß großen 135-Prozent-Überlappung bis hin zu einer 593 Quadratfuß großen 150-Prozent-Version aufgeführt, und ein Drifter von 608 Quadratfuß gehört zum Leichtwind-Inventar. Ein asymmetrischer Spinnaker von 1.008 Quadratfuß und eine Sturmfock von 137 Quadratfuß runden das Segelangebot für raume Kurse und schweres Wetter ab. Zweifach-selbstrischende Winschen bedienen die Schoten. Das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung (SA/D) von 15,95 und das Kenterungsverhältnis von 1,87 klassifizieren sie als moderat motorisierte Fahrtenyacht im üblichen Bereich herkömmlicher Hochseeyachten.
Unterbringung
Perry gab der Freeport 36 einen Deckssalon mit einem erhöhten Kajütaufbau und großen, festen Seitenscheiben, die sich auffälligerweise nicht öffnen lassen. Die beliebte „Plan-B“-Aufteilung widmet die Backbordseite im Achterschiff einer großzügigen Eignerkabine mit einer Doppelkoje und Schubladenstauraum darunter, während an Steuerbord mit Zedernholz ausgekleidete Doppel-Hängeschränke untergebracht sind – einer tiefer als der andere aufgrund der Rumpfform –, getrennt durch einen Schrank mit Schubladen. Ein klappbarer Esstisch dient dem Hauptsalon. Im Vorschiff ist das gesamte Bugbereich als Nasszelle mit einer in den offenen Boden integrierten Dusche ausgebaut. Die Pantry ist mit einer ausziehbaren Schneidebrett, einer integrierten Halterung für eine kleine Mülltüte neben der Spüle und speziellem Stauraum für Geschirr ausgestattet. An Deck bieten vier Backskisten Stauraum, eine davon als Propangasbehälter konzipiert, und eine klappbare Badeplattform am Heck dient gleichzeitig als Steuerstand für den Rudergänger. (2)
Bekannte Schwachstellen
Der einzige Nachteil im Bereich der Aufteilung, auf den man achten sollte, ist, dass die festen Salonfenster die natürliche Belüftung durch den Deckssalon einschränken. Ein Käufer sollte also nicht erwarten, ein Fenster öffnen zu können, um Luft in den Hauptraum zu lassen. Die Isolierung, die bei einem Rumpf bemerkt wurde, und der mit Reißverschluss versehene Deckenverkleidung sind eher Eigenheiten, die von Eignern beobachtet wurden, als offiziell gemeldete Mängel.
Das Fazit
Die Islander Freeport 36 ist eine durchdacht aufgeteilte Perry-Fahrtenyacht, die dank eines erhöhten Deckssalons und einer Eignerkabine achtern, die mit größeren Booten mithalten kann, ihre Größe von 36 Fuß Länge weit übertrifft. Solide GFK-Rümpfe, guter Motorzugang und ein vielseitiges Segelangebot machen sie zu einer soliden Kandidatin für Küsten- und Blauwasserfahrten – vorausgesetzt, die festen Backbordlichter entsprechen den Belüftungsansprüchen des Käufers.
Vorteile
- Robert Perry Design mit Hochsee-Tauglichkeit und traditionellen Linien
- Erhöhter Deckssalon mit einer großen Eignerkabine und vier Backskisten
- Hervorragender Motorzugang durch leicht zu entfernende Bodenbretter im Salon
- Isolierte Rumpfstruktur und verdeckter Deckenhimmel mit Reißverschlüssen für den Zugang zum Beschlagsfundus
- Große Segelgarderobe von der Sturmfock bis zur asymmetrischen 1.008 Quadratfuß-Genua
Nachteile
- Die großen Salon-Bullaugen sind fest und nicht öffnend
- Wird oft mit dem nicht verwandten Islander 36 und später dem Freeport 38C verwechselt
