Diseño y construcción
El Island Spirit 40 fue diseñado y construido en Sudáfrica, y Fortuna Catamarans construyó sus cascos y cubierta con fibra de vidrio laminada a mano al vacío sobre un núcleo de balsa, según el método de construcción descrito para la época sudafricana. Los informes de las pruebas califican la construcción como sólida y el acastillaje de cubierta se caracteriza por su alta calidad. En el interior, destaca la ausencia de contra-molde en el casco: el interior está acabado con una sola capa de Awlgrip blanco, mientras que un plan de teca y acebo en laminado plástico promete durabilidad y un mantenimiento sencillo, y los detalles en cerezo barnizado aportan calidez sin complicaciones. Cada barco se entregaba sobre su propio fondo desde Ciudad del Cabo, una travesía que equivale a una rigurosa prueba de mar antes de la entrega. (1)
Aparejo y maniobra
En cubierta, el Island Spirit 40 muestra un aparejo de sloop fraccionado con un equipo de maniobra de velas seguro y eficiente, y los navegantes de pruebas comprobaron que la maniobra no presentaba problemas. El carro de la escota mayor corre a través de la carroza, al alcance de la mano del timonel, una distribución que a los probadores les gustó especialmente por mantener los ajustes de trimado al alcance gracias a la ubicación del carro, algo muy elogiado por ellos. Con una superficie vélica de 893 pies cuadrados en el triángulo de proa al 100 % y una relación superficie vélica-desplazamiento de 23, el aparejo está equilibrado para un barco con esta relación desplazamiento/eslora (D/L) de 119. Las pasarelas laterales anchas y fáciles de navegar, junto con los espejos de popa alargados, facilitan el avance y el embarque, mientras que la cómoda bañera ancla los espacios sociales y de gobierno. (1)
Accommodations
El interior es espacioso y los camarotes obtuvieron buenas calificaciones en cuanto a comodidad, espacio de estiba, altura libre interior y ventilación. La estiba en todo el barco es excelente, y la mesa de cartas elevada recibió elogios por su gran superficie y el amplio espacio para montar electrónica, aunque los probadores consideraron que beneficiaría con un asiento de cartas adecuado. Desde el puesto de mando, la visibilidad sobre la carroza es buena, una ventaja real al maniobrar o mantener el turno de guardia. La combinación de pasillos laterales anchos, facilidad de embarque y un interior acabado sin el desorden de contramoldes otorga al velero un carácter práctico y habitable en lugar de ser solo un objeto de ostentación.
Rendimiento
Las pruebas de la época determinaron que el rendimiento a vela era sólido y el barco registraba velocidades aceptables incluso con diez personas a bordo. No tenía problemas para mantener la velocidad al virar por avante, lo que refleja una forma de casco y un trimado del aparejo que conservan la inercia con una carga de crucero. Con dos motores Yanmar de 27 caballos y 80 galones de diésel, además de 200 galones de agua y 45 de capacidad de aguas negras, la plataforma está preparada para un uso prolongado en navegación costera o de altura sin necesidad de reaprovisionamiento constante.
Sistemas y propiedad
El sistema eléctrico fue calificado de robusto y diseñado pensando en las travesías oceánicas, complementando la afirmación del astillero de contar con sistemas simples, robustos y accesibles en general. El interior blanco en Awlgrip y el plan de laminado reducen el mantenimiento en comparación con interiores de chapa o forro, y el acastillaje de cubierta de alta calidad sugiere largos intervalos de servicio si se cuida el barco. El velero se presenta como un crucero oceánico atractivo y cómodo que, simplemente, tiene dos cascos en lugar de una alternativa comprometida de monocasco.
El veredicto
El Island Spirit 40 es un catamarán sudafricano ejecutado con sumo cuidado que prioriza la facilidad de mantenimiento y la habitabilidad por encima de la moda. Sus cascos de sándwich de balsa laminados al vacío, su interior de Awlgrip sin contramolde y sus sistemas accesibles lo convierten en una opción sensata para cruceristas que tengan la intención de vivir a bordo y arreglar las cosas ellos mismos. El aparejo es fácil de manejar y el alojamiento es realmente espacioso, aunque la ausencia de asiento en la mesa de cartas es una pequeña omisión.
Pros
- Construcción sólida con núcleo de balsa envasado al vacío y acastillaje de cubierta de alta calidad
- Interior en Awlgrip sin contramolde con plan de laminado duradero
- Través del escota al alcance del timonel y maniobra de velas sin complicaciones
- Cabinas espaciosas y bien ventiladas con excelente estiba
- Potente sistema eléctrico adecuado para travesías de altura
Cons
- La mesa de cartas carece de un asiento adecuado
