Design e Costruzione
L'Island Spirit 40 è stato progettato e costruito in Sudafrica, e Fortuna Catamarans ha realizzato i suoi scafi e la coperta in vetroresina stratificata a mano sottovuoto su un'anima in balsa, seguendo il metodo di costruzione descritto per l'era sudafricana. Le recensioni definiscono la costruzione solida e l'attrezzatura di coperta è caratterizzata da alta qualità. All'interno, la mancanza di un controstampo dello scafo è degna di nota: gli interni sono rifiniti con un'unica mano di Awlgrip bianco, mentre un pagliolato in laminato di teak e acero promette durata e facile manutenzione; tocchi in ciliegio verniciato aggiungono calore senza complicazioni. Ogni barca veniva consegnata sul proprio fondo direttamente dal Capo di Buona Speranza, un viaggio che equivaleva a una rigorosa prova in mare prima della consegna. (1)
Armo e Manovra
In coperta, l'Island Spirit 40 mostra un armo a sloop frazionato con attrezzature per la gestione delle vele sicure ed efficienti; i velisti di prova hanno rilevato che la manovra è priva di problemi. Il trasto della scotta randa corre attraverso la tuga, a portata di mano del timoniere, una disposizione apprezzata in particolare dai tester per la facilità di regolazione della tensione delle vele. Con una superficie velica di 893 piedi quadrati concentrata interamente nel triangolo di prua e un rapporto superficie velica/dislocamento di 23, l'armo è equilibrato per una barca con questo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 119. I passavanti larghi e facili da navigare e lo specchio di poppa allungato rendono semplici gli spostamenti verso prua e l'imbarco, mentre il pozzetto confortevole funge da punto d'ancoraggio per le aree sociali e di timoneria. (1)
Accommodations
Gli interni sono spaziosi e le cabine hanno ottenuto buoni punteggi per comfort, capacità di stivaggio, altezza interna e ventilazione. Lo stivaggio è eccellente in tutta la barca e la stazione di carteggio in piedi ha ricevuto molti elogi per la grande tavola da carteggio e lo spazio ampio per montare l'elettronica, sebbene i tester abbiano ritenuto che potrebbe trarre vantaggio da una vera sedia da carteggio. Dal timone, la visibilità sulla tuga è buona, un vero pregio durante le manovre o per fare il turno di guardia. La combinazione di passavanti larghi, facile imbarco e interni rifiniti senza l'intralcio dei controstampi conferisce alla barca un carattere pratico e vivibile piuttosto che un aspetto puramente espositivo.
Prestazioni
I test periodici hanno rivelato prestazioni veliche solide, con la barca che registrava velocità discrete anche con dieci persone a bordo. Non aveva problemi a mantenere il passo durante una virata di prua, il che testimonia una forma dello scafo e una regolazione dell'armo che preservano l'inerzia con un carico da crociera. Con due motori Yanmar da 27 cavalli e 80 galloni di diesel, oltre a 200 galloni d'acqua e 45 di capacità acque nere, la piattaforma è attrezzata per un uso prolungato in navigazione costiera o d'altura senza bisogno di continui rifornimenti.
Impianti e proprietà
L'impianto elettrico è stato definito robusto e progettato pensando alle lunghe navigazioni d'altura, completando la promessa del cantiere di sistemi complessivi semplici, solidi e accessibili. Gli interni in bianco Awlgrip e il pagliolato in laminato riducono la manutenzione rispetto agli interni impiallacciati o rivestiti, e l'attrezzatura di coperta di alta qualità suggerisce lunghi intervalli di manutenzione se la barca viene curata. La barca si presenta come una comoda e attraente barca da crociera d'altura che ha semplicemente due scafi anziché una compromissoria alternativa monoscafo.
Il verdetto
L'Island Spirit 40 è un catamarano sudafricano ben progettato che privilegia la facilità di manutenzione e l'abitabilità rispetto alla moda. I suoi scafi in sandwich di balsa laminati sottovuoto, gli interni in Awlgrip senza controstampi e i sistemi accessibili la rendono una scelta sensata per i crocieristi che intendono vivere a bordo e riparare le cose da soli. L'armo è facile da gestire e gli spazi interni sono decisamente generosi, anche se la seduta della stazione di carteggio rappresenta una piccola mancanza.
Vantaggi
- Costruzione solida in sandwich di balsa sotto vuoto con attrezzatura di coperta di alta qualità
- Interni in Awlgrip senza controstampi con pagliolato in laminato durevole
- Travesso a portata del timoniere e gestione delle vele senza problemi
- Cabine spaziose e ben ventilate con eccellente stivaggio
- Sistemi elettrici robusti adatti alle traversate d'altura
Svantaggi
- La stazione di carteggio manca di una seduta adeguata
