Design und Konstruktion
Die Island Spirit 40 wurde in Südafrika entworfen und gebaut. Fortuna Catamarans errichtete ihre Rümpfe und Decks im Handauflegeverfahren aus GFK im Vakuumsack-Verfahren auf einer Balsaholzkern-Konstruktion, wie sie für die südafrikanische Ära typisch war. Die Berichte der Fachpresse loben die solide Bauweise, und die Decksbeschläge werden als von hoher Qualität charakterisiert. Im Innenraum ist das Fehlen einer Innenschale bemerkenswert: Der Innenraum ist mit einer einzigen Schicht weißem Awlgrip versehen, während ein Teak-und-Holly-Boden aus Kunststofflaminat für Langlebigkeit und einfache Pflege sorgt. Lackierte Kirschbaum-Akzente verleihen dem Boot eine gemütliche Wärme ohne viel Aufwand. Jedes Boot wurde direkt auf seinem eigenen Rumpf aus Kapstadt ausgeliefert – eine Überführung, die sich vor der Übergabe als harte Probefahrt erwies. (1)
Rigg und Handhabung
An Deck zeigt die Island Spirit 40 ein 7/8-Slup-Rigg mit sicheren und effizienten Segelhandling-Ausrüstungen, und Testsegler stellten fest, dass das Handling problemlos war. Der Großschot-Traveller verläuft über dem Kajütdach, direkt für den Steuermann erreichbar – eine Aufteilung, die den Testern besonders gefiel, da sie die Trimm-Einstellungen leicht zugänglich hält. Mit einer Segelfläche von 893 Quadratfuß auf dem 100-prozentigen Vorsegeldreieck und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 23 ist das Rigg für ein Boot mit diesem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 119 ausgewogen. Die breiten, leicht zu navigierenden Seitendecks und der lange Spiegel machen das Vordringen nach vorn und das Einsteigen einfach, während die komfortable Plicht die gesellige und steuernde Zone sichert. (1)
Unterbringung
Der Innenraum ist geräumig, und die Kabinen erhielten gute Bewertungen für Komfort, Stauraum, Stehhöhe und Belüftung. Der Stauraum im gesamten Boot ist hervorragend, und der aufrechte Navigationstisch wurde für seinen großen Kartentisch und den reichlichen Platz zum Montieren von Elektronik gelobt, obwohl Tester meinten, er würde von einem richtigen Navigationssessel profitieren. Vom Steuerstand aus ist die Sicht über das Kajütdach gut – ein echter Vorteil beim Manövrieren oder Wachen. Die Kombination aus breiten Seitendecks, einfacher Badeplattform und einem fertigen Innenraum ohne unordentliche Innenschalen verleiht dem Boot einen praktischen, wohnlichen Charakter anstatt eines reinen Showboots.
Leistung
Prüfungen im Zeitraum zeigten eine solide Segelleistung, und das Boot erreichte respektable Geschwindigkeiten, selbst wenn zehn Personen an Bord waren. Sie hatte keinerlei Probleme, die Geschwindigkeit über eine Wende hinweg beizubehalten, was auf eine Rumpfform und eine Riggtrimmung hindeutet, die den Schwung bei voller Zuladung für Fahrtensegler beibehalten. Mit zwei 27 PS starken Yanmar-Motoren und 300 Litern Diesel sowie 760 Litern Wasser und einer Fäkalienkapazität von 165 Litern ist die Plattform für längere Küsten- oder Offshore-Einsätze ohne ständige Nachlieferungen ausgestattet.
Systeme und Unterhalt
Das elektrische System wurde als extrem robust bezeichnet und für Langstrecken auf See konzipiert, was die Aussage der Werft von einfachen, robusten und zugänglichen Systemen insgesamt untermauert. Der weiße Awlgrip-Innenausbau und der Laminatboden reduzieren den Wartungsaufwand im Vergleich zu furnierten oder gepolsterten Innenräumen, und die hochwertige Decksbeschläge deuten bei guter Pflege auf lange Wartungsintervalle hin. Das Boot präsentiert sich als attraktive, komfortable Fahrtenyacht für den Offshore-Einsatz, die sich lediglich durch zwei Rümpfe statt einer kompromissbehafteten Einrumpfalternative auszeichnet.
Das Fazit
Die Island Spirit 40 ist ein durchdachter südafrikanischer Katamaran, der Wartungsfreundlichkeit und Wohnkomfort über Mode stellt. Ihre vakuuminjizierten Rümpfe mit Balsakern, das innenliegende Awlgrip-Interieur ohne Innenschale und die zugänglichen Systeme machen sie zu einer vernünftigen Wahl für Fahrtensegler, die an Bord leben und Probleme selbst beheben möchten. Das Rigg ist leicht zu bedienen und die Kabinen sind wirklich geräumig, obwohl der Sitzplatz am Navigationstisch eine kleine Auslassung ist.
Vorteile
- Solide, im Vakuumverfahren hergestellte Bauweise mit Balsaholzkern und hochwertigem Decksbeschlag
- innenliegender Awlgrip-Boden ohne Einlegeboden mit langlebigem Laminatboden
- Traveller auf Ruderschützenhöhe und problemloses Segelhandling
- Geräumige, gut belüftete Kabinen mit hervorragendem Stauraumangebot
- Robustes elektrisches System, das für Langstrecken auf See ausgelegt ist
Nachteile
- Der Navigationstisch verfügt über keinen eigenen Sitz
