Diseño y construcción
La firma de Holman & Pye es evidente en las proporciones y la distribución de cubiertas del 26. Con una eslora total de 26'2", una eslora en flotación de 22'9" y una manga de 9'10", el velero presenta una relación eslora-manga de 2,66 y una relación lastre-desplazamiento del 40 %, este último basado en unas 2.535 libras de hierro sobre un casco de fibra de vidrio maciza según Yacht Database. La preferencia del mismo estudio de diseño por pasillos laterales anchos y despejados se traduce aquí en una gran comodidad durante la navegación de altura, facilitando los movimientos a bordo con tripulación reducida según Oyster Heritage Yachts. Oyster construyó el 26 con los mismos estándares que sus hermanas mayores, un punto que el astillero enfatiza en lugar de suavizar para el modelo más pequeño de la gama. (2)
Aparejo y maniobra
El 26 es un sloop fraccionado con aparejo de tres cuartos, cuyo plano de vela se configuró para minimizar los cambios de velas de proa en un amplio rango de vientos según Oyster Heritage Yachts. Ese mismo aparejo, combinado con una quilla de aleta y un timón colgado del espejo, contribuye a un barco rígido y bien equilibrado en casi todas las condiciones, además de ser un exitoso regatista de club según Oyster Heritage Yachts. Una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 242 lo sitúa entre los regatistas moderados más que entre los cruceros pesados, mientras que un coeficiente de vuelco de 2,12 y un coeficiente de confort de 19,5 describen un pequeño velero preparado para un movimiento vivo y controlado según Yacht Database. Las dimensiones de las escotas son prácticas y uniformes: las escotas del foque y el génova miden 26,2 pies de largo con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor mide 65,5 pies y la escota del spinnaker mide 57,6 pies, todas ellas de 10 mm según Yacht Database. (1)
Rendimiento a motor y en navegación
Con un motor diésel Volvo Penta MD5A de 8 CV que acciona la hélice única, la velocidad máxima calculada a motor es de unos 3,7 nudos, adecuada para maniobras en puerto más que para realizar travesías, según Yacht Database. La velocidad teórica de casco de un barco de desplazamiento de esta eslora es de 6,4 nudos, y una tasa de inmersión de unas 780 libras por pulgada muestra lo poco que se hunde a medida que aumenta la carga a bordo, según Yacht Database. Su superficie mojada de aproximadamente 247 pies cuadrados la mantiene dentro del rango esperado para un crucero-regata de quilla de aleta de 26 pies. (2)
Accommodations and Cockpit
Incluso con este tamaño, la bañera está bien protegida y segura, con estiba dispuesta para una balsa salvavidas o inflable y un cofre de botellas de gas independiente Oyster Heritage Yachts. Estas provisiones indican que el barco está pensado para travesías reales en lugar de regatas de estanques, y las amplias cubiertas laterales refuerzan ese concepto de navegación con tripulación reducida. El propio diseño del astillero trata al 26 como un miniatura de los Oysters más grandes, tanto en intención como en ejecución. (1)
El veredicto
El Oyster 26 es un diseño de altura compacto y de producción limitada que supera las expectativas para su eslora gracias al equilibrado casco y plano de aparejo de Holman & Pye. Recompensa al comprador que busca un velero pequeño, raro y bien construido, con el brillo necesario para regatas de club y una capacidad real de estiba para crucero, aunque su reducida serie de producción y la modesta potencia del motor establecen unos límites claros.
Pros
- El Oyster más pequeño jamás construido, y sin embargo especificado como un auténtico velero de altura.
- El aparejo de tres cuartos rígido y bien equilibrado minimiza los cambios de vela de proa.
- Las amplias cubiertas laterales despejadas facilitan el trabajo de paso con tripulación reducida.
- Almacenamiento en la bañera para la balsa salvavidas o el inflable, además de un pañol de gas independiente.
Cons
- Solo se construyeron 47 unidades, lo que limita el soporte de la flota y la disponibilidad de repuestos
- El motor diésel de 8 CV ofrece unos 3,7 nudos a motor
- Corto periodo de producción entre 1978 y 1981
