Diseño y construcción
Dubois diseñó el Griffon 26 en torno a una LOA de 26 pies con una eslora en flotación de 21,58 pies y una manga de 9,25 pies, desplazando 6.000 libras con un lastre de 2.717 libras. El casco es de fibra de vidrio maciza/GRP en su totalidad, y el Mk II introdujo los acabados interiores refinados que lo situaron por encima del aspecto más sencillo del modelo anterior. Las opciones de quilla en toda la familia incluían quillas de balance gemelas como la configuración más común, una quilla de aleta y una rara quilla retráctil; la versión de quillas de balance define especialmente al barco que la mayoría de los compradores imaginan. En cubierta, el Griffon muestra pasillos laterales anchos con buen antideslizante moldeado y una regala a toda altura, mientras que el púlpito de popa cuenta con una compuerta para subir a bordo mediante una escalera de espejo de popa plegable, con estiba a cada lado para equipos de hombre al agua y un motor fueraborda.
Aparejo y maniobra
El Griffon lleva un robusto aparejo de sloop a tope de palo con una sola pareja de crucetas rectas y un complemento completo de obenques, burdas de popa, un burdavante y un backstay dividido. El foque enrollable rotostay y los cabos de rizar reenviados a la bañera eran estándar, y el carro de la escota mayor se sitúa en la cubierta de popa, aunque una botavara algo corta compromete ligeramente el ángulo de escota. Al escribir en Yachting Monthly, los navegantes de prueba consideraron que su caña era sensible pero no demasiado propensa a la ardentía a pesar de tener un timón colgado del espejo de popa descompensado. El modelo de quillas gemelas no soporta navegar muy cerrado al viento y produce unos 8–10 grados de abatimiento, pero con una escota arriba a unos 45 grados de viento aparente con fuerza 4–5, avanza bien a 6 nudos o más. Es bien conocido por ofrecer un rendimiento estable y razonablemente rápido para un barco de 26 pies, tiene un comportamiento noble cuando se le pide a fondo y maniobra fácilmente a motor en puerto. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Griffon ofrece una litera doble en la proa y una litera de popa doble bajo la bañera, además de literas en el salón que pueden servir como individuales y una altura interior de 1,83 m (6 pies). La cocina es minimalista y no hay ducha, pero está equipado con un compartimento de aseo cerrado. Todos los Griffons son cómodos y prácticos tanto arriba como bajo cubierta. En cubierta, la bañera es segura y práctica, con asientos de 2 m de largo, una amplia zona de trabajo, un pozo para los pies de tamaño correcto para apoyarse al escorar y brazolas anchas de copa plana que son altas por seguridad y están inclinadas para mayor comodidad. Un profundo cofre de bañera alberga los depósitos de agua y combustible, y dos grandes imbornales se sitúan en el extremo de popa del plan de la bañera.
Problemas conocidos
Algunos de los primeros Griffon con quilla de balance presentaban un problema en el arraigo de la quilla y fueron reforzados por Westerly mediante un llamado a revisión; cualquier comprador de un Mk II debería verificar este punto frente al historial del casco, aunque el llamado a revisión afectara a barcos antiguos. El acabado básico del Mk I y la ausencia de carpintería de teca son un contraste generacional más que un defecto del propio Mk II.
Refits y propiedad
Muchos Griffons conservan sus motores originales Volvo o Bukh de 13 CV, pero algunos han sido remotorizados, a menudo con un Beta de 20 CV. La distribución de la cubierta permite navegar en solitario, y el velero es una opción económica y buena para una pareja o una familia pequeña, siendo su fuerte el crucero costero y las travesías de altura de corto a medio alcance, realizadas de forma segura y cómoda.
El veredicto
El Griffon 26 Mk II es un crucero de bolsillo práctico y bien construido que sacrifica la velocidad pura a cambio de una bañera segura, un aparejo sensato y un alojamiento costero cómodo. El sustituto de Dubois para el Centaur triunfa como un velero de 26 pies económico y marinero, cuya conocida debilidad estructural fue solucionada por el astillero mediante su propio llamado a revisión.
Pros
- Robusto casco de PRFV macizo con sólida reputación de laminado Westerly
- Bañera segura y práctica con buen antideslizante y barandilla completa
- Fácil de navegar en solitario; ágil a motor en puerto
- Cómodo bajo cubierta con litera doble en la proa y literas de popa
Cons
- El modelo de quilla de balance genera abatimiento y no soporta navegar con viento fuerte de costado
- Cocina minimalista y sin ducha
- Los primeros cascos de quilla de balance sujetos a un retiro del mercado por el encaste de la quilla
