Diseño y construcción
Scott diseñó el Express 26 en torno a un casco de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta corta, lo que le otorga un calado dependiente de la carga de aproximadamente entre 2,33 y 2,63 pies, una configuración que permite al barco entrar en marinas poco profundas. La manga es generosa, de 10,5 pies frente a una eslora de 26 pies, con una relación eslora-manga de 2,47 que lo hace notablemente ancho para su tamaño. Con 2.500 libras de lastre de plomo en un desplazamiento de 7.500 libras, la relación lastre-desplazamiento alcanza el 33 por ciento. La superficie mojada es de unas 290 pulgadas cuadradas, y la relación de inmersión de 881 libras por pulgada habla de un casco que resiste la deformación por aplastamiento bajo carga. En las fuentes no se indica un año final de producción. (1)
Aparejo y rendimiento
El aparejo fraccionado lleva una superficie vélica de referencia ISO 8666 que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,1, que asciende a 19,1 con un génova al 135 % —lo suficiente para calificarla como un velero de regata moderado según la clasificación por eslora en desplazamiento, con una relación DL de 240. La velocidad teórica de casco es de 6,6 nudos. Su coeficiente de vuelco de 2,15 y su coeficiente de confort de 20,4 la sitúan firmemente en el segmento de los cruceros familiares pequeños en lugar del extremo de los veleros de regata de altura. La geometría de las drizas y escotas está bien documentada: las drizas de la vela mayor, del foque/génova y del spinnaker miden todas unas 84 pies con un diámetro de 5/16 de pulgada, mientras que la escota mayor de 65 pies y las escotas del génova de 26 pies son de 3/8 de pulgada. Esos longitudes indican al comprador que el aparejo es sencillo de volver a trimar.
Accommodations
El historial de especificaciones enumera 15 galones de diésel y 40 galones de agua como capacidad de depósitos fija. Las fuentes no proporcionan ningún detalle sobre la distribución interior.
Refits y propiedad
Los propietarios pueden especificar un motor diésel intraborda Yanmar, y las longitudes de los cabos consumibles del aparejo están totalmente tabuladas, lo que hace que la sustitución de una jarcia nueva o de drizas sea un trabajo medido y sin misterios.
El veredicto
El Express 26 es un pequeño crucero-regata de diseño pragmático: poco calado con orza, una plataforma ancha y estable, y una potencia vélica moderada que los números sitúan firmemente entre los diseños de rendimiento para crucero en lugar de entre los regateadores puros.
Pros
- El calado variable en función de la carga en aguas poco profundas gracias a la quilla de orza facilita el acceso a los puertos deportivos.
- La amplia manga de 10,5 pies y la relación de lastre del 33 % favorecen la estabilidad de forma.
- Las longitudes de la jarcia completamente documentadas simplifican la sustitución de drizas y escotas.
Cons
- La ausencia de un año final de producción declarado limita la precisión histórica para los barcos construidos en las últimas etapas
- Las fuentes disponibles no describen el detalle del distribución interior ni de la habitabilidad
