Diseño y construcción
El 26 Mk I fue diseñado por Walter Scott y construido por Island Packet Yachts como un crucero de fibra de vidrio con una configuración de casco de quilla con orza. Su construcción sólida en FG y su desplazamiento de 8.000 libras, combinados con 2.750 libras de lastre para una relación lastre-desplazamiento del 34,38, le otorgan un carácter estable y con el peso a proa, algo inusual en un barco de este tamaño. La relación desplazamiento/eslora de 255,78 y el coeficiente de confort de 20,87 describen un perfil de movimiento pesado y amortiguado, mientras que el coeficiente de vuelco de 2,10 se sitúa dentro del rango asociado a los cruceros aptos para navegación de altura. Con una manga de 10,5 pies y una eslora en flotación de 24,08 pies, el casco es compacto pero lleva su volumen bajo. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter porta una superficie vélica reportada de 402 pies cuadrados, dividida entre una vela mayor de 195 pies cuadrados y un triángulo de proa de 206 pies cuadrados, sobre un mástil con una altura de 9,14 metros sobre la línea de flotación. La relación superficie vélica-desplazamiento de 16,13 la sitúa como infravelada según los estándares modernos de vientos flojos, pero es coherente con un crucero de poco calado destinado a ser maniobrado con seguridad con brisa. La orza ofrece un calado máximo de 5,5 pies y un mínimo de 2,33 pies, lo que le permite deslizarse en fondeaderos a los que un barco de quilla fija de su eslora no podría acceder. Su timón de pala y una velocidad de casco de 6,58 nudos completan un conjunto construido tanto para el gunkholing en aguas protegidas como para la navegación de altura.
Accommodations
Bajo cubierta, el barco ofrece una altura libre interior de seis pies, una cifra importante en un casco de 26 pies donde muchos contemporáneos se quedan estancados en cinco pies o menos. Las capacidades de 30 galones de agua y 18 galones de diésel permiten realizar cruceros costeros cortos sin necesidad de reabastecer constantemente. La distribución de cúter y la manga de 10,5 pies proporcionan el espacio para una litera de proa y camarotes de popa habituales en la clase, aunque las fuentes se detienen en las dimensiones más que en los detalles de la ebanistería.
El veredicto
Es un pequeño crucero de propósito construido en los primeros años de la marca, que combina la flexibilidad del poco calado con un movimiento pesado y tranquilizador y una altura libre interior real de seis pies para estar de pie. Solo se construyeron 29 unidades a lo largo de tres años, lo que limita la flota de ocasión pero también significa que cada superviviente es un ejemplo único del origen de la firma.
Pros
- Configuración de quilla con orza con un calado mínimo de 2,33 pies para navegar en zonas poco profundas.
- Construcción sólida de fibra de vidrio con una relación lastre-desplazamiento de 34,38.
- Altura interior máxima completa de seis pies en un casco de menos de 30 pies.
- Aparejo de cúter con desglose documentado de la superficie vélica.
Cons
- La baja relación superficie vélica-desplazamiento (16,13) limita el rendimiento con vientos flojos
- Solo se construyeron 29 unidades, por lo que encontrar una requiere paciencia
- Su corta producción (1980–1982) precede a las mejoras posteriores
