Ontwerp en constructie
De structuur van de 54 begint met een massieve polyester romp die is versterkt met Twaron (een carbon-aramide vezel), waarbij vinylesterhars tijdens het gehele mallingsproces is gebruikt, samen met isoftaalgelcoat en twee epoxy-barrièrecoats ter bescherming tegen osmose. Het dek is overal voorzien van een sandwichconstructie, met uitzondering van zwaarbelaste zones, waar massief polyester de krachten opvangt. De verbinding tussen de twee delen is een brede flens die is verlijmd met 3M 5200 en op 4-inch afstand doorbout is geslagen, terwijl de interne schotten aan alle kanten zijn vastgelamineerd (tabd) en enorme wrangen bieden de romp een stijve dwarsdoorsnede ondersteuning. Een lager geplaatste zeilkluis maakt deel uit van een waterdicht botschot voorin, en de vinkiel is van massief lood dat is bevestigd met roestvaststalen bouten van 35 mm bovenop een 8 mm contraplaat.
Met een ontwerpgewicht van 47.184 pond en iets meer dan 20.000 pond aan externe loden ballast heeft de boot een ballast-verplaatsingsverhouding van 43 en een verplaatsing-lengteverhouding van 220, gecombineerd met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 17,6. De krachtige vinkiel steekt standaard 7 voet diep, en een hydraulisch midzwaard blijft een optie voor een geringe diepgang. Een gedeeltelijk gebalanceerd vrijhangend roer met een kleine skeg maakt het complete roerapparaat compleet, en de doorvaarthoogte bedraagt 77 voet.
Tuigage en bediening
De standaard Seldon rondhouten en het discontinu roestvrijstalen staand want ondersteunen een kottergetuigde boot die is uitgerust met een Furlex System 400 rolfok, een Doyle grootzeil en een genua van 135 procent. Een snelspanbaar binnenvoorstag, stagzeil en lopend want zijn populaire opties. De zeilbediening is geconcentreerd bij de stuurstand: de primaire lieren en de grootschootlier liggen binnen handbereik, en alle bedieningen lopen naar achteren naar het dek net achter de kuiprand aan beide kanten van de kajuittrap. Testzeilers aan boord van de RS Sapphire hielden 6 knopen aan 40 graden schijnbare wind in zeer lichte lucht en merkten dat de romp van 50.000 pond sneller overstag ging en versnelde dan zijn gewicht zou doen vermoeden. (1)
Accommodatie
Binnenin is de kajuit prachtig en ruim, verlicht door grote patrijspoorten — twee aan elke zijde en drie voorin — met een stahoogte van meer dan 7 voet. Het teakhouten timmerwerk van Queen Long is uitstekend, gecombineerd met praktische witte gelamineerde plafondpanelen, en de glanzende vlonderplanken zijn stevig bevestigd tegen omvallen. De indeling met drie hutten biedt een centraal geplaatste queensize kooi voorin met hangkasten, terwijl de bakboordhut kan dienen als tweepersoons-, eenpersoonskooi, werkbank of kantoor. Een natte cel voorin met een aparte douchecabine maakt het uitbreidbare teakhouten tafelblad in de salon compleet, dat kan worden neergelaten tot een tweepersoonskooi, naast een stuurboords zeekooi. De kaartentafel bevindt zich aan bakboord met een L-vormige bureau en een computerrek, en de kombuis aan stuurboord is meer dan 7 voet lang en beschikt over een royale spoelbak en dubbele middenwaterafvoeren. Achterin heeft de enorme eigenaarssuite een eilandkooi met gesplitst matras en zeilgordijn voor gebruik op zee, plus een aparte douchecabine. Hylas bood op maat gemaakte interieurplannen aan tegen minimale kosten of gratis.
Uitrusting en systemen
Het standaard ankergerei is serieus: een verticale ankerlier Nillson 2200, CQR-ankers van 60 pond en Barnacle-ankers van 55 pond, plus 300 voet gegalvaniseerde ketting, ondersteund door een robuuste dubbele ankerrol op de voorsteven. De scepters van 32 inch, dubbele zeerelingen en het opvallende roestvrijstalen werk, inclusief een optionele verlengde hekstoel, maken deel uit van de uitrusting. Drie huisaccu's van 700 Ah type 8D voeden een toegankelijk, naar achter gericht paneel, terwijl een Yanmar viercilinder dieselmotor van 125 pk met dubbele dynamo's zich bevindt onder de spoelbakken in de kombuis en de kuip. De koelkast en vriezer van Grunert, een vuilnisverzamelaar en voetschroeven completeren de voorzieningen in de kombuis. De tankcapaciteit onder de salonvloer combineert brandstof en water tot 550 gallon via uitstekende manifolds.
Het oordeel
De Hylas 54 is een doordacht ontworpen Frers oceaanzeiler waarvan de met aramide versterkte massieve romp, het waterdichte voorste schot en het nauwgezette timmerwerk zijn reputatie onder serieuze toerzeilers meer dan rechtvaardigen. De prestaties bij licht weer verrassen voor deze waterverplaatsing, en het op het roer georiënteerde zeilplan is uitermate geschikt voor reizen met een kleine bemanning, hoewel de doorvaarthoogte van 77 voet en de vinkiel van 7 voet wel zorgvuldige planning vereisen bij het aanleggen in havens.
Pluspunten
- Met aramide versterkte massieve polyester romp met bescherming tegen osmose en een waterdicht botschot
- Winsen dicht bij de stuurstand en volledig naar achteren geleide zeilbediening voor eenvoudige bediening met een kleine bemanning
- Flexibele indeling met drie hutten, waarbij op maat gemaakte plannen beschikbaar zijn en een zeewaardige achterhut
- Grote capaciteit van 550 gallon aan gecombineerde tanks onder de vlonder met redundante motoraccu's
Minpunten
- De doorvaarthoogte van 77 voet beperkt de toegang tot bruggen
- De standaard vinkiel van 7 voet beperkt de toegang tot ondiep water zonder de kostbare midzwaardoptie
