Hylas 54: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución de tres camarotes para armador domina la flota de ocasión, con una cama isla doble en la línea de crujía a proa, un camarote de babor flexible y un gran camarote de popa cuya litera isla se divide alrededor de una lona de protección para uso en alta mar. Una ducha independiente con cabina sirve tanto al aseo de proa como al de popa. El salón cuenta con una mesa de teca extensible que se convierte en litera doble, y el sofá de estribor se extiende hasta convertirse en una litera de guardia. Los barcos procedentes del chárter suelen estar más desgastados, pero los elementos estructurales clave —mamparos laminados, unión casco-cubierta de pestaña ancha y el mamparo de colisión de proa estanco— son constantes en toda la gama.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado cuentan con una sólida base de equipamiento de fábrica y del propietario. Los sistemas más habituales se agrupan en torno a la energía eléctrica —paneles solares, inversor y potabilizadora— y a la maniobra de las velas y el refugio, con winches eléctricos, vela mayor enrollable, capota antirrociones, bimini y pescantes para la auxiliar. El equipo de navegación y seguridad habitual incluye plotter cartográfico, radar, AIS, piloto automático y balsa salvavidas, al igual que aire acondicionado, congelador, cubierta de teca y hélice de proa. Entre los confortes más habituales se encuentran la lavadora, agua caliente, ducha en bañera y Starlink. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen baterías de litio, calefacción y spinnaker o spinnaker asimétrico con generador eólico. Un comprador debe sopesar la disponibilidad de la potabilizadora y del sistema de litio frente a las tres baterías de servicio estándar de 8D de 700 amperios de capacidad y el motor diésel Yanmar de doble alternador.

Qué inspeccionar

El casco de fibra de vidrio maciza incorpora aramida Twaron y resina de viniléster, con gelcoat isoftálico y dos capas de imprimación epoxi aplicadas para proteger contra la ósmosis; compruebe si existe algún historial documentado de reparaciones en las capas de imprimación. La cubierta tiene núcleo, excepto en zonas de alta carga, por lo que debe palpar alrededor de las plataformas de los winches y las bases de los candeleros para detectar compresión. El encaste casco-cubierta está unido con 3M 5200 y empernado a través con pernos de 4 pulgadas de diámetro, y la quilla de aleta de plomo macizo se sujeta mediante pernos de acero inoxidable de 35 mm sobre una placa de refuerzo de 8 mm; inspeccione los alojamientos de los pernos y la placa de refuerzo en busca de corrosión por fisuras. Los soportes del motor situados bajo los fregaderos de la cocina y el pozo de la bañera son una zona que vale la pena revisar para comprobar el acceso y la posible filtración de líquidos. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos veleros aparecen en Estados Unidos, Italia, el Reino Unido y Tailandia. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme que la distribución sea la versión de tres camarotes del armador si así lo prefiere, verifique la integridad de los pernos de quilla y de la unión casco-cubierta, pruebe el equipo de fondeo estándar (molinete Nillson, anclas CQR y Barnacle, 300 pies de cadena) y evalúe si el potabilizadora y las placas solares instalados de serie se adaptan a sus planes de navegación o si requieren un sistema de almacenamiento de litio añadido por el propietario.

• Prefiera barcos de tres camarotes de propietario; espere ejemplares procedentes de chárter
• Inspeccione las zonas de alta carga de la cubierta con núcleo y los pernos de quilla
• Confirme la capacidad estándar de los depósitos (hasta 550 galones combinados) y el estado del colector
• Compruebe el funcionamiento de los winches eléctricos, la mayor enrollable y la hélice de proa