Diseño y construcción
El casco de Helleberg es de PRFV macizo, y la quilla con orza permite al Alden 54 transformar su calado desde 10 pies y 6 pulgadas hasta 5 pies y 6 pulgadas arriba, una oscilación de cinco pies que permite que el mismo barco se asiente cómodamente en un banco de arena poco profundo o se mantenga firme frente a la marejadilla oceánica con el ancla y la orza bajadas. El timón de pala se combina con esa orza para mantener la respuesta del timón. Con una manga de 14 pies y 4 pulgadas y un coeficiente de vuelco de 1,73, es ancho y reconfortantemente estable sin desviarse hacia las proporciones de un yate a motor, y el coeficiente de confort de 36 confirma que el casco está preparado para vivir a bordo en el mar más que para regatas. (1)
Aparejo y maniobra
El barco fue concebido originalmente con un aparejo de cúter —un solo mástil con foque, trinquetilla y vela mayor—, pero los compradores podían especificar un ketch con trinquetilla y un mástil de mesana a popa del ancla principal. La superficie vélica total es de 1.010 pies cuadrados, repartidos en 453 en la mayor y 557 en el triángulo de proa al 100 %, para una medición I de 60 pies y 2 pulgadas. La relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 17,8 es modesta, lo que se adapta a un casco de 36.500 libras cuya velocidad de casco de 8,5 nudos es el techo natural. Teóricamente, el conjunto es una plataforma oceánica cómoda, estable y fiable, y la alta fracción de lastre es lo que le permite mantenerse adrizado y sereno cuando el viento refresca. (1)
Accommodations
Se ofrecían dos distribuciones interiores: una versión con bañera central y otra con bañera a popa. La distribución con bañera central ofrece un camarote de popa más grande con aseo y ducha independientes, una bañera más pequeña y una carroza mayor; suele disponer de una litera doble en el camarote de popa, dos literas individuales en el camarote de proa en V y tres plazas más en el salón. El barco con bañera a popa cambia esto por un camarote de popa más pequeño con aseo y ducha separados, y permite dormir a dos personas en los sofás del salón en lugar de tres. Ambas versiones comparten la distribución de proa — camarote de proa en V, aseo con ducha, salón con sofás y mesa, cocina en U y mesa de cartas —, por lo que la verdadera elección radica en cuánta privacidad a popa y volumen de carroza valora un armador frente al tamaño de la bañera.
Problemas conocidos
El tronco de la orza es el único sistema con componentes móviles exclusivo de este diseño, y un comprador debe entender que el pivote de la orza y las juntas del tronco son los puntos más propensos a mostrar el paso del tiempo y la abrasión. Las cubiertas de teca son una adición común de fábrica o realizada por el propietario en estos barcos, y constituyen una superficie de mantenimiento más que un defecto estructural.
El veredicto
El Alden 54 es un crucero evolucionado con sensatez de la estirpe de finales de siglo de Alden–Helleberg: pesado, rígido y genuinamente oceánico en sus proporciones, con una orza que amplía sus límites de navegación sin comprometer su postura en el mar. Las dos familias de distribución permiten al comprador elegir entre la sencillez de la bañera a popa y el espacio habitable del centro de la bañera, mientras que la opción de ketch amplía la flexibilidad en la maniobra con tripulación reducida. No es un velero ligero de alto rendimiento, pero sus cifras describen exactamente el barco de paso estable y cómodo para el que fue construido.
Pros
- La relación de lastre del 41,1 % ofrece una rigidez y estabilidad reales.
- La orza hace que el calado pase de 10'6" a 5'6" para navegar por zonas poco profundas y mantener el control en alta mar.
- Elección entre interiores con bañera central o a popa, con una distribución práctica compartida a proa.
- Aparejo de ketch opcional para planes de vela divididos y fáciles de manejar.
Cons
- La modesta relación SA/D de 17,8 limita el rendimiento con vientos flojos para su desplazamiento
- El tronco de la orza es el único punto de desgaste singular del diseño
- Las cubiertas de teca, donde se instalan, añaden un mantenimiento recurrente
