Diseño y construcción
Northshore Yachts construyó el 420 en fibra de vidrio con casco y cubierta rígidos, llevando 7.782 libras de lastre de hierro dentro de un desplazamiento de 26.014 libras y una manga de 13,22 pies. El concepto de calado variable es la gran seña de identidad del astillero, y aquí adopta la forma de una quilla pivotante muy desarrollada que gira para ofrecer al casco un perfil de quilla alada cuando está bajada y un modo de poco calado protegido de 2 pies y 7 pulgadas cuando se iza el ancla. La distribución de doble timón funciona junto con la quilla pivotante en lugar de contra ella, manteniendo el control firme del timón cuando el barco está escorado o varado. Con una eslora total de 42,19 pies y una eslora en flotación de 36,45 pies, el 420 es una colaboración de Rob Humphreys y Northshore Design más que una ruptura con su estilo. (2)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado porta 785 pies cuadrados de superficie vélica, lo suficiente para obtener una relación superficie vélica-desplazamiento de 14,3 y una velocidad de casco cercana a los 8 nudos. La evaluación de Cruising World sobre la quilla retráctil es contundente: el calado de 8 pies y 9 pulgadas garantiza un rendimiento oceánico de ceñida, mientras que la pala profunda reduce el abatimiento y otorga al barco la postura de un crucero de altura con quilla fija. Con la quilla arriba, el mismo casco cala apenas poco más de dos pies y medio, lo que permite a una pareja explorar estuarios de aguas poco profundas y varar donde la mayoría de los barcos de 42 pies no pueden seguir. El movimiento de la quilla mediante botones elimina el esfuerzo físico que exigían los sistemas de quilla retráctil más antiguos. (2)
Accommodations
El 420 transforma su interior en un acogedor estilo deck-saloon, con portillos practicables situados a lo largo de la cara de proa de la carroza para atraer luz y vistas al espacio habitable principal. La distribución con bañera central sitúa el puesto de mando bajo la carroza, mientras que los portillos orientados hacia proa otorgan al salón un carácter panorámico inusual en un barco con una estructura de quilla que atraviesa la zona habitable. La colaboración entre Humphreys y Northshore dio como resultado una distribución que se lee como un hogar de crucero protegido y lleno de luz, más que como un velero de paso despojado. (1)
El veredicto
El Southerly 420 es una ejecución muy bien pensada de la idea del calado variable: un verdadero casco de altura que también puede permanecer erguido en un puerto que se queda en seco. El salón elevado con portillos abatibles a proa es una auténtica ventaja para el crucero, y la quilla de botón permite que esta maniobra de poco calado sea utilizable por una tripulación reducida. La contrapartida es el tronco de la quilla central que atraviesa el salón y el recorrido de mantenimiento de la quilla alada que cualquier propietario de una quilla pivotante debe respetar.
Pros
- Calado profundo de 8 pies y 9 pulgadas con la quilla abajo para un rendimiento de ceñida en alta mar
- Calado reducido de 2 pies y 7 pulgadas con la quilla subida para estuarios y amarres que se quedan en seco
- Salón elevado luminoso con portillos practicables a proa
- La quilla pivotante controlada por botones reduce el esfuerzo de la tripulación (2)
Cons
- El tronco de la quilla divide el volumen habitable por la mitad
- La bisagra y el sello de la quilla pivotante exigen un mantenimiento disciplinado por parte del propietario
