Diseño y construcción
El 333 está construido predominantemente en fibra de vidrio, con una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa invertido que le otorgan una silueta contemporánea para su época. La quilla de aleta fija lleva 4.000 libras de plomo con una relación lastre-desplazamiento del 38,1 %, y se ofreció una quilla alada de poco calado como opción de fábrica para quienes priorizaban el ronroneo en aguas poco profundas por encima de la máxima rendimiento de ceñida. El timón de pala está montado internamente y se controla mediante rueda, una configuración que mantiene el puesto de mando despejado y la respuesta del timón sensible en una marina estrecha. (1)
Aparejo y maniobra
Lo que distingue al 333 en el agua es su aparejo de sloop fraccionado B&R, un plano de vela bermudiano que cambia la configuración convencional de mástil a tope por un aparejo más corto y rígido con crucetas hacia popa y sin burdas volantes. Los 522 pies cuadrados de superficie vélica, montados sobre un mástil que se eleva 53 pies por encima de la línea de flotación, ofrecen una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,42, suficiente para mantenerlo en movimiento con brisas moderadas sin agobiar a una pareja. Con una relación desplazamiento/eslora cercana a 243 y una velocidad de casco de unos 6,9 nudos, es un crucero de desplazamiento moderado: no es ligero como una pluma, pero su manga y la forma de su quilla de aleta le otorgan un coeficiente de confort de 23 y un coeficiente de vuelco de 2,01, cifras que lo sitúan en el rango sensato de los cruceros familiares en lugar de en la clase de expedición oceánica. (1)
Accommodations
Las distribuciones de armador en el mercado de ocasión suelen presentar una configuración de tres camarotes, y los barcos procedentes de chárter son habituales, lo que indica que el interior se diseñó pensando en el volumen y la ubicación sencilla de las literas más que en una ebanistería a medida. El espejo de popa invertido y la manga de 10,98 pies combinan para abrir el salón y las secciones de popa, mientras que el motor diésel intraborda Yanmar japonés proporciona la propulsión auxiliar. La clasificación de velero de quilla recreativa del 333 refleja un programa de diseño centrado en el uso de fin de semana y costero. (1)
El veredicto
El Hunter 333 es un crucero costero pragmático de los años 80: un monocasco de fibra de vidrio con un aparejo fraccionado B&R que simplifica el manejo de las velas, un interior amplio y razonablemente voluminoso, y una estructura respaldada por el astillero de vidrio macizo bajo la línea de flotación con una unión de cubierta con pestaña atornillada. No es un velocista de altura, pero sus cifras y su distribución apuntan a un barco fácil de navegar y permisivo para una familia pequeña o una pareja que da el paso desde un velero remolcable más pequeño.
Pros
- El aparejo fraccionado B&R reduce la complejidad de la jarcia y se adapta a tripulaciones reducidas
- Casco ancho de 10,98 pies con espejo de popa invertido para un interior espacioso y moderno
- La quilla alada opcional de poco calado amplía el acceso a aguas poco profundas
Cons
- El desplazamiento moderado y la velocidad de casco de 6,9 nudos limitan el rendimiento puro
- El coeficiente de vuelco de 2,01 la sitúa en un territorio costero más que de navegación de altura
- Ya no está en producción, por lo que el soporte del astillero es solo histórico
