Diseño y construcción
Nautor construyó el Swan 41 predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera, un laminado sólido en lugar de una estructura con núcleo, sobre una quilla de aleta fija hacia popa con un timón sobre skeg a popa. El casco presenta una roda inclinada y un púlpito elevado con un espejo de popa invertido, un perfil que transmite un carácter funcional más que decorativo. Con poco más de 41 pies de eslora total y una eslora en flotación de 30 pies y 25 pulgadas, el velero desplaza 23 800 libras y lleva 9 700 libras de lastre de plomo, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 40,76 % que le otorga un comportamiento noble y marinero sin hacerlo lento. Su manga de 11 pies y 11 pulgadas y su calado de 6 pies y 9 pulgadas lo sitúan firmemente en la tradición clásica de cruceros de Sparkman & Stephens, y su coeficiente de vuelco de 1,66 y su coeficiente de confort de 40,41 reflejan un casco diseñado para proteger a una tripulación en navegación de altura.
Aparejo y maniobra
El Swan 41 es un sloop a tope de palo con aparejo bermudiano, con una superficie vélica de 793 pies cuadrados que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,33; suficiente lona para mantenerlo en movimiento con brisa sin exigir una tripulación numerosa. El gobierno se realiza mediante rueda de timón conectada al timón sobre skeg, lo que proporciona un control predecible cuando el barco está escorado. En la escala de hándicap, registra un PHRF de 102 a 114, un rango que lo sitúa entre los rendimientos respetables de su tamaño y época, sin sugerir que fue construido para ganar regatas costeras. La entrada de Ostar de 1976 mostraba la vocación oceánica del diseño en una época en la que cruzar el Atlántico en solitario seguía siendo una empresa seria. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Swan 41 ofrece ocho plazas para dormir. Un camarote de proa en V doble ocupa la cabina de proa, mientras que el salón principal alberga dos sofás-litera rectos y dos literas de guardia. Dos camarotes de popa ofrecen una litera individual cada uno, una distribución que permite a una familia o a una tripulación de navegación estirarse sin molestar al resto. La cocina está situada en el lado de babor, justo a proa de la escalera del tambucho, y es de tipo en L, equipada con un fogón de tres quemadores, una nevera de hielo y un fregadero; un triángulo de trabajo práctico y cercano a la bañera. Frente a ella, en el lado de estribor, se encuentra la mesa de cartas, con el aseo a popa del tambucho en el mismo costado, opuesto a la cocina. Esta disposición mantiene las funciones de humedades y de seco separadas a lo largo de la línea de crujía del barco.
El veredicto
El Swan 41 es un crucero Sparkman & Stephens de producción limitada que combina un casco de fibra de vidrio maciza con una distribución genuinamente apta para la navegación de altura y un rendimiento de velocidad respetable para su época. Con solo 61 unidades construidas en un periodo de cuatro años, es un hallazgo relativamente raro, pero el pedigrí Ostar del diseño y sus interiores bien pensados lo convierten en un candidato serio para el crucero de altura.
Pros
- Construcción sólida de fibra de vidrio con quilla de aleta lastrada con plomo y timón sobre skeg
- Distribución de ocho literas con cocina independiente y aseo para mayor comodidad en vivienda a bordo
- Comprobado diseño de navegación de altura gracias a su participación en la Ostar de 1976
Cons
- La corta serie de producción limita la disponibilidad en el mercado de ocasión
- Los detalles de la distribución interior de la época, más allá del número de literas, están escasamente documentados
