Diseño y construcción
El casco del 382 es más largo que el del 38 y rediseñado en ambos extremos: la entrada es más afilada y la sección de popa más plana, cambios que el astillero afirmó que trabajan junto con una quilla más profunda, corta y eficiente, y un diseño de timón más eficaz para modernizar el comportamiento del barco bajo vela. La quilla misma es de plomo encapsulado en una sentina profunda de PRFV, lo que proporciona un centro de gravedad más bajo que permite al velero portar más superficie vélica, generar mejor velocidad, escorar menos y ceñir más cerca del viento. Con un desplazamiento de 19.840 libras y 8.600 libras de plomo en la quilla, el 382 tiene una relación lastre-desplazamiento del 43 % y un coeficiente de vuelco de 1,76, cifras que lo sitúan firmemente en el extremo más marinero del espectro de los cruceros. El casco es de fibra de vidrio maciza con aislamiento de núcleo de espuma Divinycell, y la cubierta lleva un revestimiento de teca de media pulgada. Los francobordes elevados característicos de Enderlein, con los portillos del casco integrados en una amplia franja de manta azul, otorgan al 382 su identidad visual junto con el timón sobre skeg heredado de la tradición de las quillas largas. (1)
Aparejo y maniobra
Sobre la cubierta, el 382 utiliza un aparejo de sloop a tope de palo con doble piso de crucetas y un plano de vela de aproximadamente 759 pies cuadrados con foque. La mayor superficie vélica que el 38, combinada con el centro de gravedad más bajo gracias al plomo encapsulado, es lo que el astillero atribuye a la mejor capacidad de ceñida del barco y a una menor escora. A motor, el Volvo Penta MD30 —más tarde reemplazado por el MD22P— entrega 62 hp en la manivela y propulsa el barco a unos 8 nudos, con un depósito de diésel de 335 litros que permite realizar travesías largas. La configuración de timón sobre skeg y quilla de aleta ofrece un gobierno predecible, y la altura de mástil de 54 pies mantiene el aparejo manejable para un barco de 38 pies. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el 382 perfecciona el interior de crucero en lugar de reinventarlo. La cocina tiene una distribución marinera en forma de F y la ebanistería es más fina que la del 38, con puertas con rejilla y un borde de mesa del salón elegantemente redondeado. El tapizado está mejor equipado y el interior de caoba presenta el familiar tratamiento Hallberg-Rassy. Una capacidad de agua dulce de 580 litros permite vivir a bordo durante largos periodos, y la distribución de bañera central se combina con la obra muerta elevada para dar al alojamiento una sensación de luminosidad y cerramiento sin sacrificar las credenciales oceánicas del barco.
Refits y propiedad
Con la finalización de su producción en 1992, los 382 supervivientes llevan ya tres décadas o más en servicio. La evolución del motor de MD30 a MD22P significa que los barcos más recientes pueden llevar el Volvo más nuevo, y la cubierta de teca recompensará la inspección por el desgaste asociado a la edad. La pequeña serie de producción de 116 cascos significa que cada ejemplar se debe juzgar mejor por su propio historial de mantenimiento en lugar de por cualquier patrón general de la flota, pero la quilla de plomo encapsulada argumenta a favor de una longevidad estructural sencilla.
El veredicto
El Hallberg-Rassy 382 es un crucero sólido y bien resuelto que cerró la era de Enderlein con broche de oro. Es un barco que recompensa al comprador que busca un motovelero tradicional sueco con bañera central y un rendimiento de casco genuinamente moderno bajo su estilo clásico.
Pros
- La entrada más afilada y las secciones de popa más planas con una quilla más profunda y corta mejoran la velocidad y el ángulo de ceñida en comparación con el 38.
- La quilla de plomo encapsulada baja el centro de gravedad para menor escora y mayor capacidad de portanza.
- Casco aislado con núcleo de espuma y cubierta de teca de media pulgada, en la tradición de Hallberg-Rassy.
- Cocina en forma de F y ebanistería refinada de caoba con puertas con rejillas.
Cons
- La pequeña serie de producción limita las opciones en el mercado de ocasión
- Los sistemas de mediados de la década de 1980 y principios de la de 1990 y la cubierta de teca exigen una inspección minuciosa relacionada con la edad
