Diseño y construcción
El casco de Enderlein combina la forma tradicional de quilla corrida con el tipo moderno de quilla de aleta, combinado con un skeg y timón independientes. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza, y la quilla es de hierro encapsulado en una sentina profunda, una configuración que sitúa las 8.160 libras de lastre en una posición baja sin necesidad de pernos de quilla externos. La cubierta también es de fibra de vidrio, y el acabado general refleja la artesanía tradicional, con interiores ejecutados como una obra maestra en caoba y teca. El alto francobordo con poca altura de la superestructura ofrece un buen volumen bajo cubierta y una amplia plataforma. Con 38 pies de eslora en flotación (LWL) de 31' 2" y manga de 11' 5", y un desplazamiento de 18.740 libras, el 38 se sitúa entre los cruceros pesados en términos de relación desplazamiento/eslora. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el 38 porta una superficie vélica de 651 pies cuadrados con foque y de 76,8 m² con génova, sobre un mástil que se eleva 14,0 m sobre el agua. La afirmación del astillero de estar perfectamente equilibrado bajo todas las condiciones está respaldada por la relación lastre-desplazamiento del barco, que es del 44 %, y por un coeficiente de confort medido en el rango de 33,8 a 39,7. A motor, el Volvo Penta MD 21 —un diésel de cuatro cilindros y 55 CV con transmisión directa— empuja el casco hasta alcanzar unos 8,3 nudos, superando el máximo teórico de desplazamiento de 7,5 nudos para un barco de esta eslora. La superficie mojada de aproximadamente 398 pies cuadrados y una tasa de inmersión de unas 1.240 libras por pulgada indican un casco sustancial y capaz de soportar cargas importantes.
Accommodations
El interior está bien distribuido y acabado en caoba, con una altura libre interior en el salón de 6' 1" que las fuentes de las reseñas describen como superior a la media para la clase. El velero ofrece dos camarotes y siete literas, una cocina y un aseo. El francobordo alto y el perfil bajo de la carroza generan el volumen interior, mientras que el astillero destaca la abundancia de estiba para provisiones y pertenencias personales, además de una gran capacidad de agua de 400 litros. El 38 tiene el desplazamiento y el volumen para transportar todo lo que necesita una tripulación de tamaño medio para travesías marítimas, un punto que el constructor señala explícitamente al describir el propósito del diseño.
Refits y propiedad
Con 202 barcos construidos entre 1977 y 1986, el HR 38 (como también se le conoce) representa una generación discreta dentro de la producción de la marca en la era Enderlein. Los propietarios que adquieran un ejemplar heredarán un casco de fibra de vidrio maciza y una quilla de hierro encapsulado que simplifican la inspección y la reparación en comparación con las estructuras con núcleo. El interior tradicional de caoba y teca recompensa un mantenimiento cuidadoso, pero por lo demás es un bien conocido y estable entre los navegantes de crucero.
El veredicto
El Hallberg-Rassy 38 es un crucero Enderlein con propósito que sacrifica la velocidad pura a cambio de un paso de ola noble, volumen y ebanistería tradicional. Su quilla de hierro encapsulada y su casco sólido son fáciles de mantener; el Volvo Penta de 55 CV ofrece un margen de potencia muy útil. Los compradores deben ser conscientes de la personalidad de desplazamiento pesado y planificar el inventario de velas en consecuencia.
Pros
- Primer Hallberg-Rassy con la franja azul en el casco; clara filiación de marca
- Casco de fibra de vidrio maciza con lastre de hierro encapsulado en la sentina profunda
- Interior de caoba y teca bien distribuido con una altura libre interior de 6' 1" en el salón
- Relación lastre-desplazamiento del 44 % y métricas de movimiento en el rango de confort para uso en alta mar
- Capacidad de 400 L de agua y 350 L de diésel para travesías largas
Cons
- La relación desplazamiento/eslora de crucero pesado limita la aceleración con vientos flojos
- Unas pocas centenas construidos; una generación antigua y cerrada con sistemas de la época
