Diseño y construcción
El casco de Jeppesen mide 23,3 pies en la línea de flotación frente a una manga de 9,2 pies, lo que representa una relación eslora-manga (L/B) de 3,21 que se considera moderadamente estrecha para los estándares actuales, pero era típica del concepto de crucero-regata de la época. El astillero danés construyó tanto el casco como la cubierta en fibra de vidrio mediante una construcción en sándwich, una opción que la reseña original señalaba que mejoraba el clima interior al amortiguar la temperatura y la condensación. El lastre representa el 44 % del desplazamiento según el registro de especificaciones, con una quilla de aleta de plomo citada como una de las alternativas entre las varias opciones de quilla con las que se construyó el barco. El Banner 30 también se vendió como kit para completar en casa, lo que significa que la calidad de cada barco puede variar. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado lleva más superficie vélica que el 76 por ciento de los veleros comparables, una cifra que la reseña utiliza para calificar al barco como significativamente sobrevelado. Con la vela de referencia ISO, la relación SA/D es de 18,8; si se iza un génova al 135 por ciento, esta sube hasta los 21,6, poniendo una aceleración real en manos del trimador. La relación desplazamiento/eslora (D/L) de 202 lo sitúa entre los "regatistas moderados", y la velocidad teórica de casco es de 6,5 nudos. Un coeficiente de vuelco de 2,08 significaba que no habría sido aceptado para regatas oceánicas, mientras que el coeficiente de confort de 17,5 a 18,9 describe un movimiento firme pero no blando. La superficie mojada es de unas 247 pies cuadrados y la inmersión es de 745 libras por pulgada; el barco se asienta con ligereza y responde a los cambios de carga.
Accommodations
Bajo cubierta, el interior está acabado en caoba como muchos de sus contemporáneos, pero la altura libre interior es inferior a la media para su eslora, una limitación que cualquier futuro habitante del barco debe sopesar. La reseña no menciona el número de literas ni la geometría de la cocina, por lo que la cabina debe juzgarse personalmente y no a partir del registro.
Equipamiento y propulsión
La propulsión nunca fue estandarizada: el Banner 30 salió del astillero con diferentes alternativas de motor, y uno intraborda con transmisión por eje era una de las posibilidades. Con mayor frecuencia, se equipaba un motor fueraborda para maniobras de puerto y atracaderos. El calado de entre 5,25 y 5,55 pies, dependiendo de la carga, permite su entrada en la mayoría de los puertos deportivos.
El veredicto
El Banner 30 es un diseño danés de su época que recompensa al navegante que busca un sloop fraccionado ligero y sobrevelado, con fácil acceso a los puertos deportivos y un movimiento de ola lo suficientemente cómodo, pero que acepta una calidad de construcción variable en la opción de terminación casera y una altura interior modesta bajo cubierta.
Pros
- Aparejo fraccionado significativamente sobrevelado para un excelente rendimiento con poco viento
- Casco y cubierta de sándwich de fibra de vidrio para un clima interior amortiguado
- Calado lo suficientemente reducido como para entrar en la mayoría de los puertos deportivos
- Opción de quilla de aleta de plomo con una relación de lastre del 44 por ciento
Cons
- Altura interior por debajo de la media
- Los kits de acabado casero implican una calidad variable entre barcos
- El coeficiente de vuelco excluye al velero de las regatas oceánicas
