Diseño y construcción
El rasgo visual más distintivo del Fuji 32 es su proa de cúter pelada, que tiene muy poca lanzadera y que se beneficiaría de orzas de balance para definirla mejor. Bajo el estilo se encuentra una estructura conservadora y robusta: casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, lastre de hierro y una larga quilla de poco calado que mantiene el rumbo con firmeza incluso en aguas agitadas. Con una relación desplazamiento/eslora de 386 y un coeficiente de confort de 36, es inusualmente pesado y amortiguado para su tamaño, y se espera que su carácter robusto le permita soportar mejor el mal tiempo que otros veleros comparables más ligeros. Su coeficiente de vuelco de 1,67 se sitúa muy por debajo del umbral de 2,0 establecido para barcos aptos para la navegación de altura, lo que lo marca como un barco de mar sólido sobre el papel. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de ketch despliega 471 pies cuadrados de superficie vélica, pero con el mayor desplazamiento y la mayor superficie mojada entre su grupo de comparación, y la relación superficie vélica-desplazamiento más baja de los tres, es el más lento de ese conjunto con vientos flojos a medios. Donde realmente demuestra su valía es en alta mar con brisa fresca; con una buena trinquetilla de mesana y mar de popa, bien podría ser el más estable y agradable de los tres para que lo maneje una pareja. Su larga quilla de poco calado le proporciona un rumbo firme, y estos dos atributos le permiten trimarse para navegar por sí mismo durante largos períodos, algo siempre muy valorado en un velero pequeño. Su poco calado también lo convierte en una buena opción para navegar en silencio por aguas costeras y explorar calas tranquilas cuando no se está en una travesía de altura.
Accommodations and Systems
El conjunto de documentación del astillero para el Fuji 32 es inusualmente completo para un barco de serie de esta época. Existen un manual del propietario, un folleto, planos que muestran los diversos sistemas, un diagrama de voltaje de CC, un plano del sistema de depósito de aguas negras y de achique, un diagrama de tuberías del motor diésel, un plano de tuberías de agua dulce, un plano de iluminación, vistas laterales en recorte y documentos de especificaciones del ketch. Ese rastro documental le indica al comprador que el velero fue diseñado como un crucero de verdad con sistemas de fontanería y eléctricos independientes, en lugar de una solución improvisada, y ofrece a un propietario que realice un refit un activo poco común: los planos originales sobre los que trabajar.
Problemas conocidos
La única advertencia sobre el diseño señalada por un comentarista se refiere a su poco calado. Debido a esa quilla poco profunda, el mismo perito sugirió añadir un poco más de lastre al Fuji si se tenía planeado un viaje oceánico. Esto no es un defecto para un uso ocasional, sino una limitación conocida de la configuración de poco calado y poco lastre cuando se carga para un trabajo prolongado en alta mar; un punto que un potencial comprador de velero de altura debería sopesar frente al sólido carácter del barco con mal tiempo que ya posee.
El veredicto
El Fuji 32 es un ketch pesado, estable y bien documentado que sacrifica la velocidad con vientos flojos a cambio de la compostura en alta mar y la facilidad costera. Es, ante todo, un barco para parejas: capaz de navegar solo, permisivo con mar de fondo y respaldado por un conjunto completo de planos originales que pocos rivales de su época pueden igualar. La quilla de poco calado es su compromiso definitorio: una bendición en las calas y una advertencia en la travesía oceánica.
Pros
- El coeficiente de vuelco de 1,67 y su alto coeficiente de confort la califican como un velero pequeño estable y capaz para navegar con mal tiempo.
- Su quilla de poco calado larga mantiene bien el rumbo y es ideal para la exploración costera.
- Documentación completa del astillero que incluye planos de sistemas y dibujos en sección.
- Aparejo de ketch con opción de trinquetilla de mesana para gobernarla sin tripulación durante largos periodos.
Cons
- Su mayor desplazamiento y superficie mojada con la relación de superficie vélica más baja la hacen la más lenta con vientos flojos a moderados.
- El poco calado exige advertencia sobre la necesidad de añadir lastre para travesías oceánicas.
