Diseño y construcción
El diseño de McGlasson de principios de los años sesenta combina un casco de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta de plomo, cuyo lastre se calcula en el 47 % del desplazamiento de 9.700 libras, una cifra superior al 79 % de diseños de veleros comparables y un factor clave para su comportamiento noble. La manga de 10 pies produce una relación eslora-manga de 3,25, lo que la hace más estilizada que el 54 % de diseños similares, mientras que una relación desplazamiento/eslora de 283 la sitúa entre los cruceros pesados de su eslora, con solo el 38 % de diseños de categoría similar clasificados como más pesados. Su superficie mojada es de unas 269 pies cuadrados, y la relación de inmersión de 866 libras por pulgada refleja un casco que se asienta de forma predecible bajo carga.
Aparejo y maniobra
El Islander 32 lleva un aparejo a tope de palo con una superficie vélica de referencia de 454 pies cuadrados para la vela mayor y el foque, y su relación superficie vélica-desplazamiento de 16,0 (18,9 con un génova al 135 %) significa que es más rápido que el 42 % de los barcos similares con viento ligero. Los críticos señalan que está ligeramente sobrevelado —lleva más aparejo que el 66 % de los veleros comparables—, lo cual se adapta a un crucero que se beneficia de una propulsión adicional. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen las dimensiones de la época: las drizas de la mayor, el foque y el spinnaker miden unas 85 pies cada una con 3/8 de pulgada, mientras que las escotas y la escota mayor de 81 pies son de 1/2 de pulgada, completando el aparejo a tope de palo con un cunningham de 13,5 pies, una cincha de balance de 27 pies y un pajarín de acuartelamiento. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el velero está equipado con cuatro literas, una cocina y un aseo, una distribución de crucero sencilla para un casco de 32 pies de esa época. El coeficiente de confort de 25,5 se calcula como más cómodo que el del 54 % de los diseños de veleros similares, una medida útil para parejas o familias pequeñas que la comparan con competidores posteriores de mayor manga.
Rendimiento a motor y a vela
Bajo propulsión auxiliar, el Islander 32 puede llevar un motor intraborda de gasolina Universal Atomic 4 de 30 caballos de fuerza, lo que ofrece un máximo calculado de unos 6,5 nudos frente a una velocidad de casco teórica máxima de 6,7 nudos. El coeficiente de vuelco de 1,88 y las métricas de confort anteriores definen un barco construido para un crucero costero tranquilo en lugar de la navegación de altura con relaciones extremas.
El veredicto
El Islander 32 Mk I es un ordenado crucero de McGlasson de principios de los años sesenta: sólidamente lastrado, con una jarcia razonable y con un peso de confort adecuado para su eslora. No es un velero de regatas ligero, pero sus cifras describen un barco costero predecible y capaz, con habitabilidad acorde a su época.
Pros
- Quilla de aleta de plomo con una relación lastre-desplazamiento del 47 %, superior al 79 % de diseños similares
- Coeficiente de confort mejor que el del 54 % de barcos comparables
- Sloop a tope de palo ligeramente sobrevelado con buen rendimiento de velocidad con vientos suaves
Cons
- Clasificado como crucero pesado (DL 283); no es un velero rápido con poco viento frente a los diseños modernos de gran manga
- Más estrecho que la media (l/b 3,25) —menos volumen interior que los modelos de 32 pies posteriores
- Motor auxiliar de gasolina Atomic 4 en lugar de un diésel moderno
