Fountaine Pajot Saba 50: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La versión Maestro utiliza cuatro camarotes, con la suite principal ocupando aproximadamente tres cuartas partes del casco de babor a popa —con cama isla, escritorio y un aseo dispuesto como un apartamento terrestre— y un camarote de invitados a proa, mientras que el casco de estribor alberga dos camarotes con baño privado. El Quintet ajusta tres camarotes en cada casco y mantiene el camarote central de estribor para la tripulación, por lo que en la práctica se comporta como un barco de seis camarotes. En cualquier caso, el salón se abre a través de una puerta de cristal a nivel hacia una espaciosa bañera a popa con mesa para doce comensales, y el rincón de proa tiene capacidad para ocho personas; la isla central de la cocina y la ventana pasante a la bañera son ideales para disfrutar del exterior.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado cuentan con los sistemas que necesita un crucero a largo plazo: paneles solares, plotter cartográfico, potabilizadora, aire acondicionado, bimini, inversor y piloto automático se instalan habitualmente. Las adiciones más habituales incluyen winches eléctricos, radar, AIS, congelador, balsa salvavidas, pescantes para la auxiliar, ducha en bañera y agua caliente. En cuanto a las implicaciones para el comprador, el conjunto de energía y potencia —paneles solares, inversor y, a veces, bancos de litio— determina cuán independiente es el barco cuando está fondeado, mientras que el grupo de lonas y maniobra de velas, especialmente el bimini y los winches eléctricos, define la comodidad con tripulación reducida; se espera encontrar equipos de navegación como plotter cartográfico, radar y AIS, pero no son algo excepcional.

Qué inspeccionar

El puesto de mando está a dos escalones abajo a estribor y carece de acceso directo a la cubierta lateral, un detalle de la distribución que vale la pena comprobar para detectar desgaste en el único paso de circulación hacia proa. Dado que los cadenotes están integrados en la estructura del casco y están dimensionados para levantar todo el barco, una inspección debe confirmar que la unión casco-cadenote no muestre fisuras ni separaciones. La cubierta y la cabina son una sola pieza de RTM, por lo que se debe examinar el gelcoat por ambos lados en busca de tensiones en las bases de los herrajes, y verificar que los pescantes —construidos para izar una auxiliar de 14 pies o estibar kayaks por encima— sigan unidos firmemente a la estructura del espejo de popa. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos catamaranes aparecen con regularidad en Estados Unidos, España, Croacia, Francia, Martinica y Grecia. Una breve lista de comprobación para la inspección: confirme qué versión (Maestro frente a Quintet) se adapta a sus planes, compruebe el funcionamiento del piloto automático y la potabilizadora, inspeccione los uniones del casco de los cadenotes y revise el paso desde el puesto de mando hasta la cubierta lateral para evitar tráfico forzado. Elija la distribución de armador para cruceros privados; acepte un Quintet solo con un descuento adecuado para chárter.