Neel 43: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles ambas. La distribución privada estándar sitúa el camarote del armador al nivel del salón con poca privacidad, un segundo camarote a proa en el casco central con una litera estrecha para los pies y un tercer catre abierto a la banda exterior de la mesa del salón; las versiones de chárter añaden una litera doble con mesa abatible y pequeñas literas individuales tipo ama para ofrecer hasta diez plazas. Un único aseo a popa a estribor sirve como bodega de ropa húmeda con una ducha sencilla, y no se ofrece un segundo compartimento de aseo. El sótano técnico bajo el plan del salón es cavernoso, y el puesto de mando elevado sobre el mamparo sirve como centro de control del barco.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas más comunes en los 43 de ocasión se centran en la energía y el autogobierno: piloto automático, plotter cartográfico, paneles solares, inversor, hélice de proa, AIS, winches eléctricos, agua caliente, bimini, balsa salvavidas, potabilizadora y baterías de litio son habituales. Los bancos de litio y los conjuntos solares son fundamentales para los cruceristas que navegan sin conexión a puerto, ya que el astillero ofrecía un alternador de alto rendimiento Integrel para prescindir por completo del generador de combustión. Las mejoras más frecuentes incluyen una vela mayor enrollable, spinnaker asimétrico, pescantes para auxiliar, ducha en bañera, radar y un aparejo optimizado para tripulación reducida; un hardtop, aire acondicionado y Code Zero son añadidos menos comunes por parte de los armadores. Los módulos de navegación y confort están muy bien cubiertos, pero inspeccione el kit de energía específico antes de dar por sentado un funcionamiento silencioso.

Qué inspeccionar

El puesto de mando elevado único limita la visibilidad desde el génova en la banda de estribor y desde un foque asimétrico en ambas bordadas, por lo que debe comprobar las líneas de visión con su propio juego de velas fondeado. Dado que el barco no se puede varar como un catamarán, inspeccione la quilla de aleta única y la parte inferior del casco central en busca de marcas de varadas. Lo más importante es que el motor, los depósitos y las baterías se encuentran en una posición baja en el casco central, cerca de donde se acumula cualquier agua; revise el sótano técnico para detectar anteriores inundaciones, corrosión o rastros de bombas. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos trimaranes suelen aparecer en Francia, Estados Unidos, Croacia, Martinica, España y las Islas Vírgenes Británicas. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar la distribución (versión armador de tres camarotes frente a versión chárter de diez literas), verificar el conjunto de energía solar-litio y cualquier alternador Integrel, probar la visibilidad del timón navegando a vela e inspeccionar el espacio bajo los sistemas centrales para detectar filtraciones de agua. Un 43 bien mantenido recompensa con el espacio de un catamarán y la velocidad de un trimarán.