Diseño y construcción
El casco de Humphreys para el 310 se define por su pantoque, que se sitúa a unos 42 por ciento del francobordo por encima de la línea de flotación de diseño y comienza cerca del ancla del mástil. Hacia popa de ese punto, la forma de las secciones muestra un giro firme pero no brusco hacia la pantaleta que sube hasta el pantoque, y luego un francobordo totalmente plano que llega hasta la cubierta; una forma que otorga al espejo de popa una relación manga/espalda de un 92 %. Las cifras detrás de esta forma cuentan la historia: una relación desplazamiento/eslora de 158 y una relación eslora/manga de 2,87 lo sitúan firmemente en el campo de los veleros de alto rendimiento modernos de gran manga, más que en la tradición de cruceros estrechos y pesados. Elan construyó el 310 durante los años en que el astillero ya se había trasladado a la construcción en PRFV infundido al vacío, y el historial del constructor esloveno en la producción en serie de compuestos enmarca este modelo como un casco moldeado completamente moderno y no como un prototipo único. (1)
Aparejo y maniobra
El 310 lleva un aparejo de sloop fraccionado con el estay de proa retraído hacia popa aproximadamente ocho pulgadas desde la roda y crucetas abatidas a 26 grados, que soportan un foque estándar de un 107 % de superficie vélica. Un bauprés retráctil en el lado de babor amplía sus opciones con viento portante sin obstaculizar la cubierta de proa cuando está fondeada. Los timones gemelos mantienen al menos una pala sumergida mientras el barco escora, una característica que sailingmagazine.net atribuye a su aplomo cuando se navega bajo presión en el fondeadero. Al escribir en sailingmagazine.net, los probadores consideraron asombrosa la facilidad con la que se alcanzaban altas velocidades en un barco de 31 pies, con cargas ligeras y un timón descrito como fabuloso; un velero hecho para ser navegado rápido por una pareja dinámica que no duda en cambiar las comodidades cotidianas por la sonrisa del ancla. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 310 es honesto sobre sus prioridades. El espacio de estiba es demasiado minimalista para navegar con comodidad más allá de un fin de semana largo, y el único armario ropero está situado en la zona del camarote de popa. Esa escasez no es un defecto, sino una característica: el barco se adapta a una pareja rápida y ágil que valora la vela por encima del salón. Las capacidades de agua de 37 galones y diésel de 12 galones refuerzan el programa de fin de semana, servido por un motor auxiliar Volvo D1-20 de 18 caballos de fuerza. (1)
Problemas conocidos
No aparecen defectos estructurales o sistémicos para este modelo. El casco con pantoque vivo y la configuración de doble timón se describen como características normales y no como problemas señalados; además, el estiba minimalista es una elección de diseño, no un fallo.
Refits y propiedad
La propiedad de un 310 se centra en preservar la filosofía del casco de Humphreys. El Volvo D1-20 es un pequeño diésel sencillo, y su potencia de 18 caballos se adapta al ligero desplazamiento para un funcionamiento económico en puerto. El bauprés retráctil y la configuración de vela asimétrica invitan a añadir equipos para navegar a un largo, pero el barco en sí exige poco más que el cuidado rutinario del PRFV y del aparejo.
El veredicto
El Elan 310 es un crucero de rendimiento enfocado que ofrece una velocidad y un placer al timón excepcionales para un conjunto de 31 pies, a costa clara del espacio habitable y la autosuficiencia para largas travesías. Es un barco para navegantes, no un apartamento flotante para viajeros.
Pros
- Los dobles timones mantienen la autoridad de gobierno cuando se escora
- El casco de pantoque vivo y manga ancha ofrece una gran velocidad con cargas ligeras
- Aparejo fraccionado Humphreys con crucetas hacia popa y bauprés a babor
- Fabuloso tacto al timón en las pruebas de navegación de la época
Cons
- El estibado minimalista limita el crucero a fines de semana largos
- Solo un armario ropero en el camarote de popa
- Pequeña capacidad de agua y combustible para un uso prolongado
