Diseño y construcción
Lo que otorga al Eagle 44 su carácter paradójico es la unión de lo antiguo y lo nuevo: Dykstra Naval Architects trazó líneas retro con el 34 por ciento de la LOA ocupado en elegantes lanzamientos, sin embargo, el casco es una estructura de epoxi con núcleo de espuma, equipada con una quilla de aleta con bulbo moderna y un timón de pala. La relación D/L se sitúa en 174 con una relación L/B de 4,8, lo que lo califica como un barco muy estrecho; las líneas muestran secciones de proa en V, sin arrufo muerto a medio barco y cierto arrufo muerto a popa. Se ofrecía una quilla de aleta profunda con un calado de 6 pies y 7 pulgadas o una quilla de poco calado de 4 pies y 5 pulgadas. La cubierta es de Permateek con escotillas enrasadas, la bañera es autovaciante con un plan de Permateek, y los acabados de caoba de alto brillo son de primer nivel: un equilibrio fino entre caoba, acero inoxidable y telas de lujo que transmite la imagen de un yate de caballeros de alta gama. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es un sloop fraccionado de mástil alto con la arboladura en cubierta sobre un mástil blanco Selden, con un potente plano de vela de 72 metros cuadrados y una relación SA/D alta cercana a 27. Un sistema de carro en el mástil facilita la izada de la vela mayor, mientras que un molinete Lewmar cautivo bajo cubierta maneja la escota mayor para que el timonel no tenga que soltar la rueda. El génova enrollable y su enrollador de foque bajo cubierta se controlan directamente desde el puesto de mando, están equipados winches eléctricos para el foque y la hidráulica Holmatro ajusta el backstay; todo ello dispuesto para que los winches queden al alcance de la mano del timonel, lo que hace posible navegar realmente en solitario. La propia rueda de gobierno garantiza un excelente control y maniobrabilidad navegando a vela o sobre el Saildrive Volvo. (2)
Accommodations
Este es un barco construido en torno a su enorme bañera: bancos largos con cómodos cojines, una gran mesa de caoba con fregadero y estantería de bar a proa de la rueda, y cuatro amplios armarios para el estiba. La mesa central de alas abatibles funciona como una especie de cocina con un grifo plegable, agua corriente y estiba para vinos, aunque no hay una verdadera cocina bajo cubierta. Bajo cubierta, el camarote alberga una gran litera doble en V y un aseo oculto elegantemente en una caja en el salón, visible solo cuando se utiliza; la madera blanca con molduras de caoba y un techo de Alcantara completan el espacio, iluminado por una escotilla de cubierta que preserva las líneas limpias del diseño. Puede llevar a bordo hasta ocho amigos sin experiencia para pasar un día en el agua, y los servicios son justamente suficientes para disfrutar de una agradable tarde fondeados.
Rendimiento y carácter
Con un desplazamiento de 11.190 libras y una superficie vélica de 775 pies cuadrados, el Eagle 44 ofrece un rendimiento rápido pero cómodo y se parece a un barco de hace ochenta años mientras navega como un diseño actual. La certificación CE Categoría C (costera) y la ausencia de guardamancebos —omisión realizada para mantener el diseño limpio y clásico— lo sitúan firmemente en el uso costero y de aguas interiores, más que en la navegación de altura. Se ofrecían mejoras de rendimiento como velas de regata North Sails 3Di, mástil de carbono o una quilla profunda para los propietarios que buscaban más velocidad.
Propiedad y personalización
El Eagle 44 se entrega listo para navegar con velas North Sails como equipamiento de cubierta estándar y de gama alta. Los compradores podían personalizar el color del casco, el tono de la cubierta Permateek, el calafateado y los tejidos de los cojines. El motor auxiliar estándar es un Saildrive Volvo D1-20, con una propulsión eléctrica o híbrida Oceanvolt SD8 ofrecida como alternativa. El astillero extrajo lecciones del Eagle 36 antes de lanzar a esta hermana mayor, y el resultado es un velero de día muy civilizado para aquellos que valoran la elegancia y la facilidad por encima del volumen.
El veredicto
El Eagle 44 triunfa como un clásico moderno: un velero de día con el romanticismo de la J-Class y una maniobrabilidad contemporánea que un solo navegante puede controlar. No es un crucero, pero como un yate de caballero costero es difícil encontrarle defectos para su rol previsto.
Pros
- Casco estrecho y colgante de Dykstra con construcción moderna de epoxi con núcleo de espuma y quilla de bulbo de aleta
- Maniobra de velas totalmente controlada desde el timón con escota mayor firme, génova enrollable y winches eléctricos
- Bañera enorme y bien trimada con prácticos elementos ocultos y estiba
- Configuración lista para navegar con velería de calidad North Sails y acastillaje de cubierta
Cons
- La ausencia de una cocina real y solo dos literas limitan cualquier uso nocturno.
- Su certificación CE Categoría C y la falta de guardamancebos la restringen a aguas costeras.
- El interior mínimo hace que el crucero prolongado sea poco práctico.
