Tasarım ve İnşa
Eagle 44’e bu paradoksal karakteri kazandıran şey, eski ile yeninin buluşmasıdır: Dykstra Naval Architects, tam boyun (LOA) yüzde 34'ünü zarif çıkıntılara ayırarak retro hatlar çizmiş olsa da gövde; modern bir salma ve asma dümen ile birlikte köpük dolgulu epoksi bir yapıya sahiptir. D/L oranı 174, L/B oranı ise 4,8 olup tekneyi çok dar kategorisine sokar. Hatlar baş tarafta V kesitli bölümler, ortada hiçbir öne eğim (deadrise) olmaması ve kıçta hafif bir öne eğim gösterir. Tekne için 6 fit 7 inç su çekimli derin bir salma veya 4 fit 5 inç su çekimli sığ bir salma seçeneği sunulmuştur. Güverte Permateek malzemeden yapılıdır ve üzerinde düz heçler bulunur; havuzluk kendinden tahliyeli olup Permateek taban kaplamaya sahiptir. Yüksek parlaklıkta maun detaylar ise en üst düzeydedir; maun, paslanmaz çelik ve lüks kumaşların mükemmel dengesi, tekneye son derece şık bir centilmen yatı havası katmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, beyaz bir Selden direk üzerinde yüksek, fraksiyonel, güverte üstü basmalı bir sloop olup, 72 metrekarelik güçlü bir yelken planına ve yaklaşık 27'ye yakın yüksek bir SA/D oranına sahiptir. Direk içi sistem ana yelkenin kolayca basılmasını sağlarken, güverte altındaki bağımsız bir Lewmar makara vinci ana iskotayı yöneterek dümencinin dümen dolabından ayrılmasına gerek kalmamasını sağlar. Sarılan cenova ve güverte altındaki flok sarma sistemi doğrudan dümenden kontrol edilir; elektrikli flok vinçleri donatılmıştır ve Holmatro hidrolikleri kıç ıstralyayı ayarlar. Tüm bunlar, vinçlerin dümenci için kolayca ulaşılabilir konumda olması ve tek başına seyir yapabilme imkanının gerçekten sunulması amacıyla tasarlanmıştır. Dümen dolabı kendisi ise yelken altında veya Volvo Saildrive ile mükemmel kontrol ve manevra kabiliyeti garantiler. (2)
Konaklama
Bu tekne, devasa havuzluğu etrafında inşa edilmiştir: konforlu minderli uzun banklar, dümen dolabının önünde lavabo ve bar kutusuna sahip büyük bir maun masa ve depolama için dört adet geniş dolap. Ortada yer alan katlanır yapraklı masa, katlanabilir musluk, akan su ve şarap saklama alanı ile bir nevi kuzine görevi görse de, güverte altında gerçek bir kuzine bulunmamaktadır. Güverte altında ise kamara, büyük bir çift kişilik V şeklinde yatak ve kullanıldığında görülebilen, salonun içindeki bir kutuya gizlenmiş bir tuvalet barındırır; mekânı tamamlayan ahşap işçiliği, maun detaylar ve Alcantara tavan kaplaması, temiz güverte hatlarını koruyan bir güverte heçi ile aydınlatılır. Deneyimsiz sekiz arkadaşınızı bile tekneyle su üzerinde bir gün geçirmeye davet edebilirsiniz; sunduğu imkanlar demirde keyifli bir öğleden sonraya yetecek düzeydedir.
Performans ve Karakter
11.190 poundluk deplasmanı ve 775 fit karelik yelken alanıyla Eagle 44, hızlı ama konforlu bir performans sunar; sekiz on yıl öncesinden kalma bir tekneye benzerken günümüz tasarımları gibi yelken açar. CE Kategori C (kıyı) sınıflandırması ve tasarımı temiz ve klasik tutmak amacıyla terkedilen vardavelaların olmaması, onu açık deniz geçişlerinden ziyade kesin bir şekilde kıyı ve iç su seyrine yerleştirir. Daha fazla hız isteyen sahipler için North Sails 3Di yarış yelkenleri, karbon direk veya derin salma gibi performans yükseltmeleri mevcuttu.
Sahiplik ve Kişiselleştirme
Eagle 44, standart olarak tüm güverte donanımlarıyla birlikte North Sails yelkenleriyle yelkene hazır şekilde sunulur. Alıcılar gövde rengini, Permateek güverte tonunu, armuz dolgusunu ve minder kumaşlarını kişiselleştirebilirler; standart yardımcı motor bir Volvo D1-20 saildrive olup, alternatif olarak Oceanvolt SD8 elektrikli veya hibrit sevk sistemi de sunulmaktadır. Tersane, bu daha büyük "ablayı" suya indirmeden önce Eagle 36'dan dersler çıkarmıştır ve sonuç, hacim yerine zarafet ve kolaylığa önem verenler için son derece rahat bir günübirlik yelkenlidir.
Karar
Eagle 44, modern bir klasik olarak başarılıdır: tek bir yelkencinin kolayca idare edebileceği, J-Class romantizmine sahip ve çağdaş kullanım özellikleri sunan bir günübirlik yelkenlidir. Bir gezi teknesi değildir, ancak kıyı seyri için bir centilmen yatı olarak amacına uygun rolünü yerine getirmekte kusur bulmak zordur.
Avantajlar
- Modern köpük-çekirdekli epoksi yapıya ve fin-torpil salmaya sahip dar, baş ve kıçtan asılı Dykstra gövdesi
- Hareketli ana iskota, sarmalı cenova ve elektrikli vinçler ile tamamen dümen kontrollü yelken yönetimi
- Akıllıca gizlenmiş konfor özellikleri ve depolama alanlarıyla muazzam, iyi trim edilmiş havuzluk
- Kaliteli North Sails ve güverte ekipmanlarıyla yelkene hazır donanım
Dezavantajları
- Gerçek bir kuzine olmaması ve sadece iki yatak kapasitesi, gecelemeli kullanımı sınırlar
- CE Kategori C sınıfı ve vardavela halatının bulunmaması, teknenin kıyı sularıyla sınırlandırılmasına neden olur
- Minimum iç hacim, uzun süreli seyirleri pratik olmaktan çıkarır
